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2022年中國(guó)叉車AGV銷量達(dá)13300臺(tái)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2023-06-16     來(lái)源:新戰(zhàn)略     瀏覽次數(shù):181
 叉式移動(dòng)機(jī)器人(AGV/AMR)是在叉車上加載各種導(dǎo)引技術(shù),構(gòu)建地圖算法,輔以避障安全技術(shù),實(shí)現(xiàn)叉車的無(wú)人化作業(yè)。隨著行業(yè)對(duì)自動(dòng)化搬運(yùn)的要求越來(lái)越高,近兩年,融合了堆垛功能與自動(dòng)化導(dǎo)向搬運(yùn)的叉式移動(dòng)機(jī)器人受到應(yīng)用企業(yè)青睞。

據(jù)CMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)、新戰(zhàn)略移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計(jì),2022年中國(guó)叉式移動(dòng)機(jī)器人銷量達(dá)13300臺(tái),同比增長(zhǎng)66.25%,市場(chǎng)規(guī)模約為34.68億元,同比增長(zhǎng)41.55%
 

 

圖表:2018-2022年中國(guó)叉式移動(dòng)機(jī)器人市場(chǎng)銷售量(臺(tái)數(shù))及增長(zhǎng)率

圖表:2018-2022年中國(guó)叉式移動(dòng)機(jī)器人市場(chǎng)銷售規(guī)模(億元)及增長(zhǎng)率

從人工叉車邁向無(wú)人叉車,叉車的性能技術(shù)與應(yīng)用場(chǎng)景在不斷拓寬邊界。如今,叉車領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展在早期階段得到長(zhǎng)足進(jìn)步,實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍,新入局的部分企業(yè)將探索發(fā)展的第二方向瞄準(zhǔn)叉車的形態(tài)結(jié)構(gòu)。一些企業(yè)基于叉車形態(tài)改造的新概念,在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上打破原有基礎(chǔ)外形結(jié)構(gòu),開(kāi)辟以顛覆形態(tài)為主的無(wú)人叉車新階段,如勱微機(jī)器人的 “單次二托”新形態(tài)無(wú)人叉車「勱喆倫α1 」、捷象靈越基于U型設(shè)計(jì)打造叉車AGV、凱樂(lè)士PTR側(cè)叉機(jī)器人等產(chǎn)品都在形態(tài)上做了革新。

這些企業(yè)認(rèn)為,目前市場(chǎng)上絕大部分無(wú)人叉車是基于人工叉車進(jìn)行改裝,但整體叉車AGV仍然沿用人工叉車的設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)方式,人工駕駛部分同樣被保留,導(dǎo)致在行駛空間、運(yùn)行效率、安全性等方面有所限制,其本質(zhì)還是傳統(tǒng)叉車。但從叉車AGV應(yīng)用來(lái)說(shuō),這部分造成了不必要成本浪費(fèi),在美感與形態(tài)方面也有所制約,限制了更多新形態(tài)叉車的想象,所以在原則上可以對(duì)其進(jìn)行剔除。

企業(yè)跟隨市場(chǎng)需求發(fā)展,聚焦叉車形態(tài)創(chuàng)新。但“破局”非易事,傳統(tǒng)叉車以動(dòng)力、底盤、工作部分及電氣設(shè)備五大部分組成,正是由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,具備功能性產(chǎn)品所需的基本特質(zhì),有效滿足各種場(chǎng)景應(yīng)用,才能在大浪淘沙的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中延續(xù)使用長(zhǎng)達(dá)一個(gè)世紀(jì)之久。目前在龐大的叉車市場(chǎng)當(dāng)中,盡管叉車AGV市場(chǎng)比例在逐年攀升,但相較于整個(gè)市場(chǎng)而言,體量占比仍然較小,單形態(tài)的革新對(duì)叉車市場(chǎng)難以形成決定性的影響與作用。

形態(tài)上的創(chuàng)新外,輕量化與小型化的叉車也是2022年各家企業(yè)開(kāi)發(fā)的熱點(diǎn),這類產(chǎn)品特點(diǎn)是小巧靈活,操作簡(jiǎn)單快捷,交付方便,性價(jià)比高,適用于廠內(nèi)的簡(jiǎn)單物料搬運(yùn)。

叉車AGV是今年工業(yè)應(yīng)用移動(dòng)機(jī)器人市場(chǎng)最熱門的品類之一,但從整體的市場(chǎng)應(yīng)用情況來(lái)看,叉車AGV目前的滲透率還很低,市場(chǎng)還有廣闊的空間可待開(kāi)拓。

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