天然氣工業(yè)現(xiàn)階段正在加速變革，逐漸轉(zhuǎn)向汽車(chē)與交通運(yùn)輸業(yè)，這一轉(zhuǎn)變非常及時(shí)，彌補(bǔ)了全球天然氣發(fā)電增長(zhǎng)的減緩。數(shù)據(jù)顯示，全球天然氣動(dòng)力汽車(chē)已達(dá)1480萬(wàn)輛，大部分是公交車(chē)、垃圾車(chē)、和其他車(chē)隊(duì)車(chē)輛。

　　據(jù)20日國(guó)際能源機(jī)構(gòu)報(bào)告，即使是從發(fā)電廠(chǎng)轉(zhuǎn)向汽車(chē)和卡車(chē)，及時(shí)提升將意味著美國(guó)在天然氣方面的繁榮很可能會(huì)持續(xù)幾年。并非所有人都認(rèn)為用于公共事業(yè)的天然氣同樣適用于汽車(chē)領(lǐng)域。

　　并不是每個(gè)人都相信天然氣對(duì)車(chē)企的影響力與其對(duì)于公共事業(yè)的影響力一樣。改變?nèi)剂闲枰�全面改革現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施，并且天然氣有它自身的一系列環(huán)境問(wèn)題。在許多地區(qū)，天然氣很難在續(xù)航里程、能效和價(jià)格方面與汽油競(jìng)爭(zhēng)。但是事實(shí)證明，天然氣對(duì)于大型的車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)是很有用的可替代性能源，特別是對(duì)于油價(jià)偏高的地區(qū)更具吸引力。

　　“天然氣已經(jīng)成為發(fā)電的主要燃料，由于燃?xì)夤��?yīng)充足，以及對(duì)石油依賴(lài)和空氣污染的擔(dān)憂(yōu)，未來(lái)五年還將看到它成為一個(gè)重要的汽車(chē)燃料。”國(guó)際能源機(jī)構(gòu)執(zhí)行董事Maria van der Hoeven表示。“一旦基礎(chǔ)設(shè)施完善，天然氣很可能作為清潔能源用于交通運(yùn)輸。”

　　2018年以前全球天然氣使用量會(huì)以每年2.4%的速度增長(zhǎng)。由于歐洲需求疲軟和中東與非洲的生產(chǎn)中斷，使之低于去年估計(jì)的2.7%增幅。

　　據(jù)國(guó)際能源機(jī)構(gòu)報(bào)道，交通運(yùn)輸僅占2012年全球天然氣需求量的1.4%。預(yù)計(jì)在2018年將會(huì)上升到2.5%，仍然僅占很小的份額。一些亞洲國(guó)家急于使用清潔燃料減少空氣污染，增長(zhǎng)將會(huì)在這些國(guó)家有所體現(xiàn)。

　　據(jù)美國(guó)能源署數(shù)據(jù)，全球天然氣動(dòng)力汽車(chē)已達(dá)1480萬(wàn)輛。大部分是公交車(chē)、垃圾車(chē)、和其他車(chē)隊(duì)車(chē)輛。好幾家大企業(yè)，包括牌殼和中國(guó)的昆侖能源有限公司都計(jì)劃大量填充天然氣，推廣燃料在長(zhǎng)途運(yùn)輸上的使用。