日前，Smart汽車公司作為戴姆勒（梅賽德斯-奔馳的母公司）的全資子公司宣布其電動(dòng)車系列Smart Fortwo ED第三代將在明年春季量產(chǎn)“登陸”美國(guó)市場(chǎng)。 

　　該車在續(xù)駛里程、馬達(dá)以及加速等方面都較第二代有了全面升級(jí)，而讓其能夠奪目而出的卻是其價(jià)格。

　　該款車起售價(jià)為2.575萬(wàn)美元（合約人民幣16萬(wàn)）。但該款車將獲得美國(guó)聯(lián)邦政府7500美元（合約人民幣4.7萬(wàn)）的退稅補(bǔ)貼，由此價(jià)格將降至1.825萬(wàn)美元（合約人民幣11.4萬(wàn)），成為美國(guó)市場(chǎng)上最便宜的電動(dòng)汽車。

　　“除了美國(guó)之外，該款車也會(huì)在歐洲市場(chǎng)銷售。目前該車已經(jīng)開(kāi)始接受消費(fèi)者在網(wǎng)上注冊(cè)以及預(yù)訂。”戴姆勒中國(guó)區(qū)***部產(chǎn)品經(jīng)理戴樂(lè)對(duì)記者表示。

　　根據(jù)戴姆勒公司的數(shù)據(jù)顯示，該車在歐洲市場(chǎng)上已經(jīng)收到了4位數(shù)的提前預(yù)訂，在網(wǎng)上注冊(cè)的人數(shù)也已經(jīng)達(dá)到5位數(shù)。

　　另外，由于價(jià)格原因，有不少人猜測(cè)該款車會(huì)給在美國(guó)市場(chǎng)正“大展拳腳”的日產(chǎn)聆風(fēng)(Nissan Leaf)和雪佛蘭伏特(Chevrolet Volt)，以及正試圖打開(kāi)美國(guó)市場(chǎng)的車企如比亞迪(15.57,0.37,2.43%)帶來(lái)不少壓力。

　　據(jù)了解，目前該款車并沒(méi)有中國(guó)上市計(jì)劃。

　　戴樂(lè)表示，“該車暫不會(huì)上市中國(guó)，但是我們也不會(huì)放棄中國(guó)市場(chǎng)。目前，已有20輛車在中國(guó)進(jìn)行路測(cè)，積極獲得中國(guó)認(rèn)證，為進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)做好準(zhǔn)備。”

　　補(bǔ)貼之下最便宜的電動(dòng)車

　　“新一代價(jià)格誘人的Smart Fortwo ED代表了一種全新的零排放駕駛快感。”Smart品牌全球負(fù)責(zé)人安妮特·溫克勒(Annette Winkler)表示。

　　據(jù)戴姆勒方面向記者的介紹，該款車將在美國(guó)大面積將以租賃和銷售的方式進(jìn)行推廣。而此前，二代Smart Fortwo ED僅采取租賃的形式，并僅生產(chǎn)了250臺(tái)面向美國(guó)用戶。

　　記者查閱了美國(guó)聯(lián)邦政府對(duì)電動(dòng)車的補(bǔ)貼條列，條例規(guī)定凡是在2010年或之后購(gòu)買的電動(dòng)汽車都可向聯(lián)邦政府申請(qǐng)高達(dá)7500美元的退稅補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額按電池容量而定。其具體規(guī)定為電池容量至少為5千瓦時(shí)，這將獲得2500美元的補(bǔ)貼“起步價(jià)”;如電池容量在5千瓦時(shí)基礎(chǔ)上每增加1千瓦時(shí)，補(bǔ)貼相應(yīng)增加417美元;而每一臺(tái)電動(dòng)車補(bǔ)貼“封頂價(jià)”為7500美元。

　　Smart Fortwo ED的電池容量為17.6千瓦時(shí)，續(xù)駛里程為145km，最快時(shí)速為125km/h。按推算，一經(jīng)上市該車會(huì)獲得聯(lián)邦政府7500美元的退稅補(bǔ)貼，因此低廉的價(jià)格成為該車最大的亮點(diǎn)，售價(jià)為1.825萬(wàn)美元;另外，目前租賃的價(jià)格并未釋放。

　　就其補(bǔ)貼而言，記者了解到，申請(qǐng)補(bǔ)貼需通過(guò)網(wǎng)絡(luò)申請(qǐng)。凡是在周一至周五工作時(shí)間申請(qǐng)，補(bǔ)貼結(jié)果將會(huì)在4小時(shí)之內(nèi)得知。

　　“其實(shí)，除了聯(lián)邦政府的退稅補(bǔ)貼之外，各州政府補(bǔ)貼也會(huì)讓電動(dòng)車的價(jià)格降至更低，特別是在加州。” 麥肯錫公司全球董事合伙人柯明逸表示。

　　記者查閱了美國(guó)加州的補(bǔ)貼政策后發(fā)現(xiàn)，該款車將有可能在1.825萬(wàn)美元的基礎(chǔ)上，再得到2500美元(合約人民幣1.56萬(wàn))的折扣，售價(jià)將再降至為1.575萬(wàn)美元(合約人民幣9.84萬(wàn)美元)。

　　日前，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬又對(duì)外公布2013財(cái)年政府預(yù)算，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)新能源汽車市場(chǎng)化的支持力度。該預(yù)算案顯示，針對(duì)消費(fèi)者電動(dòng)汽車的聯(lián)邦退稅額度從目前的7500美元提高到1萬(wàn)美元。而且未來(lái)這部分追加的優(yōu)惠將不直接由消費(fèi)者申報(bào)，而是由汽車經(jīng)銷商或金融服務(wù)供應(yīng)商申報(bào)，后兩者可以選擇降低零售價(jià)或給消費(fèi)者其它形式的補(bǔ)貼。

　　另外，“至于充電，該款車可以采取慢充和快充兩種方式。”戴樂(lè)表示。

　　據(jù)了解，快充該車小于1個(gè)小時(shí);慢充則需要6-7個(gè)小時(shí)。除此之外，該車充電可以連接公共充電樁以及私人在家安裝的掛壁式充電盒(Wallbox)，該技術(shù)將由一家名為SPX提供技術(shù)解決方案，而安裝則由一家名為KEBA的公司負(fù)責(zé)。

　　而在美國(guó)，如果是私人在家安裝充電設(shè)備，政府也將給予私人一定的補(bǔ)貼。目前補(bǔ)貼金額大致為2200美元(約合人民幣1.375萬(wàn))。

　　“其實(shí)，這就有利于解決部分充電設(shè)施的問(wèn)題。”柯明逸表示。

　　目前，即將到來(lái)的新形勢(shì)是Smart Fortwo ED第三代以量產(chǎn)低價(jià)進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)。相比之下，算上美國(guó)聯(lián)邦政府7500美元的退稅補(bǔ)貼后，

　　“雄霸”美國(guó)市場(chǎng)的兩款電動(dòng)車品牌日產(chǎn)聆風(fēng)售價(jià)為2.53萬(wàn)美元(合約人民幣15.8萬(wàn))和通用雪佛蘭伏特3.35萬(wàn)美元(合約人民幣21萬(wàn))，都比Smart售價(jià)高。

　　“但價(jià)格便宜并不一定能表示它就能大面積占領(lǐng)市場(chǎng)。”Auto Forsight駐上海汽車高級(jí)分析師張?jiān)ケ硎荆?ldquo;因?yàn)橘?gòu)車者可能還是會(huì)來(lái)自像紐約等美國(guó)的一線大城市，而像德州或者一些內(nèi)陸州就不一定會(huì)購(gòu)買。”

　　張?jiān)ソ忉屨f(shuō)，以內(nèi)陸地區(qū)為例，從一處到另一處距離非常遠(yuǎn)，因此也不太適合選用此類車。

　　對(duì)此，戴樂(lè)則表示，“其實(shí)Smart的定位就是比較能接受新鮮事物的用戶、或是居住在大城市里的用戶。”

　　“我曾在紐約做過(guò)一些關(guān)于電動(dòng)車的調(diào)研工作，發(fā)現(xiàn)紐約人非常喜歡Smart這一類型的車，因?yàn)樾∏煞奖悖�不�?huì)為找車位而感到頭疼。”柯明逸表示。

　　負(fù)責(zé)Smart品牌汽車在美國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的總經(jīng)理特蕾西·馬圖拉(Tracey Matura)日前公開(kāi)表示，“目前Smart已經(jīng)處在了復(fù)蘇狀態(tài)。在九月份，Smart的銷售額為1030輛車，同比增長(zhǎng)120%。”

　　目前，該款車并無(wú)上市中國(guó)的計(jì)劃。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，就算該車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，將會(huì)算做純進(jìn)口車征收關(guān)稅，并且它也不會(huì)獲得政府關(guān)于電動(dòng)車的補(bǔ)貼，因此價(jià)格仍然會(huì)較高。而且定位同其他車如比亞迪并不一樣，因此兩者可能仍然平分秋色。

　　美國(guó)何以不見(jiàn)中國(guó)車企

　　像Smart一樣，其他各大車企也都紛紛開(kāi)始布局美國(guó)這一電動(dòng)車全球最大市場(chǎng)。

　　根據(jù)麥肯錫日前最新發(fā)布的《2012年第二季度電動(dòng)汽車指數(shù)(EVI)》的報(bào)告顯示，從2009年1月至2012年6月42個(gè)月期間各大汽車商在美國(guó)已售出36117臺(tái)電動(dòng)車。

　　“由于美國(guó)的補(bǔ)貼刺激政策落實(shí)情況較好、不少城市大力完善基礎(chǔ)設(shè)施、私人購(gòu)車的意愿相比其他國(guó)家強(qiáng)，讓美國(guó)的電動(dòng)車市場(chǎng)相比其他國(guó)家要好一些。”柯明逸向記者分析。

　　“特別是補(bǔ)貼政策，讓電動(dòng)車的價(jià)格能夠下降，而且美國(guó)是一個(gè)開(kāi)放且有電動(dòng)車可買的市場(chǎng)。”柯明逸進(jìn)一步表示。

　　記者翻查了在美國(guó)能夠獲批多至7500美元的退稅補(bǔ)貼的車型來(lái)自的車企，包括AMP、三菱、尼桑、Smart、Tesla Motors、Think、豐田、Wheego、福特、通用以及CODA(美國(guó)CODA控股、中國(guó)哈飛以及天津力神的合資公司共同生產(chǎn))。一共16款車。

　　另外，根據(jù)記者從麥肯錫獲得一份資料顯示，就2011年全年而言，有5款車銷售量幾乎占據(jù)了整個(gè)美國(guó)市場(chǎng)(99%)，其中包括日產(chǎn)聆風(fēng)(8439輛)、通用雪佛蘭伏特(7395輛)、GEM e-Series(648輛)、Smart Fortwo ED(384輛)以及Tesla Roadster(330輛)。

　　同時(shí)，就2012年一季度的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，通用雪佛蘭伏特(3762輛)、日產(chǎn)聆風(fēng)(1779輛)、Fisker Karma(145輛)、三菱i-MiEV(129輛)以及GEM e-Series(106輛)，這五款車占據(jù)美國(guó)市場(chǎng)的94%。

　　而號(hào)稱中國(guó)電動(dòng)車“領(lǐng)軍”企業(yè)比亞迪早在2008年就開(kāi)始部署進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)，原本計(jì)劃在2010年下半年在美國(guó)市場(chǎng)上正式推出E6純電動(dòng)車，但是這一計(jì)劃一再推遲。

　　直到2011年底特律車展，比亞迪總裁王傳福又公開(kāi)表示，比亞迪將在2011年第一季首先在美國(guó)市場(chǎng)推出E6電動(dòng)車，但是至今也未見(jiàn)動(dòng)靜。

　　比亞迪內(nèi)部一位員工向記者表示，“比亞迪在北美并沒(méi)有正式銷售其電動(dòng)車E6，因?yàn)槟壳斑�在接受美國(guó)測(cè)試和認(rèn)證。”

　　對(duì)此，比亞迪官方則對(duì)記者表示，比亞迪公司在新能源車的推廣上一直堅(jiān)持公交電動(dòng)化，公交先行的發(fā)展路線，因此在海外的銷售和推廣情況也是針對(duì)一些出租車公司、租車公司、政府車隊(duì)、企業(yè)車隊(duì)等。

　　另外，比亞迪還向記者透露，“比亞迪即將出臺(tái)一攬子解決方案，啟動(dòng)全新的電動(dòng)車銷售模式從根本上掃除阻礙新能源汽車發(fā)展的最后瓶頸。目前已完成工作調(diào)研和方案設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)在11月初發(fā)布。”

　　最后，張?jiān)��?qiáng)調(diào)，“要進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，必須通過(guò)美國(guó)各種測(cè)試，較為復(fù)雜。這一系列的測(cè)試至少都需要2-3年的時(shí)間。”