近日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見》（簡稱意見），對整個(gè)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)提出節(jié)能減排要求，《意見》的頒布在業(yè)界內(nèi)引發(fā)了持續(xù)的熱潮。盡管各方代表均認(rèn)為內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排技術(shù)革命勢在必行，但也不得認(rèn)清這樣一個(gè)事實(shí)：對于現(xiàn)在的內(nèi)燃機(jī)行業(yè)來說，要完全實(shí)現(xiàn)《意見》中所提出的要求和標(biāo)準(zhǔn)，那將是極大的挑戰(zhàn)。但內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排關(guān)乎重大，其鐵肩擔(dān)著國濟(jì)民生的大任，節(jié)能減排將是整個(gè)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展的使命。

　　內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排勢在必行

　　《意見》中對內(nèi)燃機(jī)的各項(xiàng)指標(biāo)的發(fā)展提出的內(nèi)容很詳細(xì)，在外行人的眼里，它也許就是一堆數(shù)據(jù)，但對內(nèi)燃機(jī)行業(yè)內(nèi)涉及的各個(gè)企業(yè)來說，它意味著艱難的挑戰(zhàn)，甚至是不可能。例如根據(jù)意見要求，到2015年，節(jié)能型內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品占全社會內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品保有量的60%，與2010年相比，內(nèi)燃機(jī)燃油消耗率降低6%-10%，實(shí)現(xiàn)節(jié)約商品燃油2,000萬噸，減少二氧化碳排放6,200萬噸，減少氮氧化物排放10%，采用替代燃料節(jié)約商品燃油1,500萬噸。當(dāng)然這只是《意見》中所有的指標(biāo)中小小一個(gè)，《意見》越豐富越詳細(xì)，也就意味著國家在此次內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排過程中的決心之堅(jiān)。

　　我國已成為世界內(nèi)燃機(jī)制造大國和消費(fèi)大國，內(nèi)燃機(jī)是國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國防安全中最關(guān)鍵的動力裝備。內(nèi)燃機(jī)工業(yè)消耗了我國60%的商品油，內(nèi)燃機(jī)節(jié)能潛力在10%-20%�？梢哉f，內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能有巨大的經(jīng)濟(jì)效益和能源安全意義。內(nèi)燃機(jī)既是我國石油消耗的最大主體，也是我國污染物總量最主要的制造者，是實(shí)施節(jié)能減排最具挖掘空間的行業(yè)�！兑庖姟返某雠_，正是抓住了節(jié)能減排的“牛鼻子”，對生態(tài)文明建設(shè)具有重要意義，“近年來雖然車企開始重視自主開發(fā)，特別注重汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)能力，但并未真正涉足對燃油動力技術(shù)提高的開發(fā)。”

　　內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排非一日功

　　中國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量1/3，是全球最大的內(nèi)燃機(jī)交易市場。但是內(nèi)燃機(jī)水平距離國際先進(jìn)水平還有相當(dāng)?shù)牟罹�，而且低水平重�?fù)建設(shè)嚴(yán)重。因此下一步我們要出臺產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入條例、油耗標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施重點(diǎn)工程，加快老舊高排放產(chǎn)品淘汰，凈化市場環(huán)境，解決產(chǎn)業(yè)升級問題。經(jīng)過多年發(fā)展，我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)技術(shù)水平和節(jié)能減排工作都取得了長足進(jìn)步。但是總體來看，我國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品在節(jié)能減排、核心技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)體系等各個(gè)方面與發(fā)達(dá)國家相比仍有較大差距。權(quán)威專家分析，我國內(nèi)燃機(jī)的綜合能效水平與國際先進(jìn)水平相差10%-20%，排放水平相差兩個(gè)等級。

　　對于在貫徹執(zhí)行《意見》工作中需要政府及相關(guān)部門加以指導(dǎo)協(xié)調(diào)的問題，譚旭光也提出他的兩點(diǎn)建議：一是建議政府相關(guān)部門盡快建立完善內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品節(jié)能減排政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系，加快提高先進(jìn)的低能耗、低排放內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比例和占社會保有量中的比例；二是建議政府相關(guān)部門加大對企業(yè)節(jié)能減排技術(shù)研發(fā)的投入和激勵力度，提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力，突破內(nèi)燃機(jī)關(guān)鍵核心技術(shù)，提升內(nèi)燃機(jī)企業(yè)國際競爭力。

　　但在筆者看來，內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排的確大勢所趨，它不僅關(guān)系著行業(yè)發(fā)展的未來，也關(guān)系著普通人生活的福祗，但它同樣也意味著行業(yè)發(fā)展不改革就沒有未來。但改革并非一朝一夕的事，改革也不能找借口，它是每個(gè)企業(yè)的使命，在這個(gè)使命之下，它需要行業(yè)協(xié)作，也需要政府支持，愿技術(shù)的發(fā)展和改革還民以綠色的未來。