京廣高鐵沿線經過28個主要城市，大大縮短了廣州到這些城市的時間距離。業(yè)內人士稱，作為高鐵的最大競爭對手，航空市場正面臨最嚴峻的競爭態(tài)勢，3小時以內的城市往來或將為高鐵運輸所壟斷。類比武廣高鐵、京滬高鐵開通后航空市場的反應，預計京廣高鐵通車后，航空公司將針對受威脅的中短程航線給出價格優(yōu)惠。

南航市場部門相關人士14日告訴記者，南航正在研究針對京廣高鐵的競合產品：競爭方面，或將進行一定范圍的航線調整；合作方面，初步計劃將利用高鐵接駁便利，以華北多個基地樞紐為中心，輻射推銷華北地區(qū)的航路。這些產品預計在一個月后陸續(xù)推出。

針對航空市場的重要客源線———京廣航線，基于航空的時效優(yōu)勢，南航預計平日受高鐵沖擊不是很大，但在出游旺季仍然需要推出應對策略。

記者了解到，除南航外，不少地方航空公司已經未雨綢繆，早早作出航線調整，揚長避短，放棄京廣線處于劣勢的部分市場，同時著力開發(fā)優(yōu)勢市場。如河北本土的河北航空已自9月18日開始停飛石家莊-西安-長沙航線，不過針對長達2000多公里的廣州-石家莊航線，業(yè)內人士認為民航較高鐵仍占優(yōu)勢，石家莊機場擬將穗石航線打造成一條黃金航線。