——2014東莞（橫瀝）產(chǎn)業(yè)高峰論壇專題
國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)協(xié)會(huì)秘書長、東莞市機(jī)器人技術(shù)協(xié)會(huì)副會(huì)長 羅百輝

引子
　　1基本概念與范疇
　　2全球模式與價(jià)值分析
　　3東莞智造意義與政策支持
　　4東莞實(shí)踐樣本與未來趨勢(shì)

編者按：當(dāng)今世界制造業(yè)都面臨升級(jí)問題，德國率先提出工業(yè)4.0概念，之后日本推出無人工廠，美國推出工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)企業(yè)等類似概念。無論工業(yè)4.0還是無人工廠抑或工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，其主要特征都是智能和物聯(lián)，而主旨都在于將傳統(tǒng)工業(yè)生產(chǎn)與現(xiàn)代信息技術(shù)相結(jié)合，未來工廠便是這種結(jié)合的產(chǎn)物！

一、基本概念與范疇

無人工廠又叫自動(dòng)化工廠、全自動(dòng)化工廠，是指全部生產(chǎn)活動(dòng)由電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制，生產(chǎn)第一線配有自動(dòng)化設(shè)備或智能機(jī)器人而無需配備工人的工廠。

在運(yùn)用了人工智能的無人工廠中，生產(chǎn)命令和原料從工廠一端輸進(jìn)，經(jīng)過產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)加工和檢驗(yàn)包裝，最后從工廠另一端輸出產(chǎn)品。所有工作都由計(jì)算機(jī)控制的機(jī)器人、數(shù)控機(jī)床、無人運(yùn)輸小車和自動(dòng)化倉庫來實(shí)現(xiàn)，人不直接參加工作。白天，工廠內(nèi)只有少數(shù)工作人員做一些核查，修改一些指令；夜里，只留兩三名監(jiān)視員。

人工智能的工業(yè)應(yīng)用是一個(gè)繁雜的系統(tǒng)工程，而無人工廠的關(guān)鍵性技術(shù)則包括柔性化的生產(chǎn)技術(shù)，工業(yè)機(jī)器人的控制技術(shù)，整體安全和監(jiān)控的技術(shù)，所有機(jī)器的系統(tǒng)安全的監(jiān)控等。每個(gè)機(jī)器人的狀態(tài)、每個(gè)儀器的狀態(tài)，有什么問題都要提前預(yù)警。在現(xiàn)階段的生產(chǎn)線上一定程度上實(shí)現(xiàn)了非常高的自動(dòng)化，各部分機(jī)器人協(xié)同來完成裝載、移動(dòng)、加工、裝箱等各種操作。

如今在汽車、飛機(jī)、家電、IT數(shù)碼電子、光電、連接器、模具制造等領(lǐng)域“無人工廠”已在國外相當(dāng)普及。這些生產(chǎn)線幾乎都是機(jī)器人在操作，人在旁邊起輔助作用，比如在一些塑料配件生產(chǎn)的工廠，都可以實(shí)現(xiàn)無人生產(chǎn)。

在無人工廠中工業(yè)機(jī)器人是核心裝備，汽車制造、電子器件、機(jī)械模具、塑料加工等勞動(dòng)密集型企業(yè)都涉及工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用。在工業(yè)發(fā)達(dá)國家，工業(yè)機(jī)器人經(jīng)歷近半個(gè)世紀(jì)的迅速發(fā)展，其技術(shù)日趨成熟，已在諸多工業(yè)領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。

二、全球模式與價(jià)值分析

1、日本：第一座無人工廠

1984年4月9日，世界上第一座實(shí)驗(yàn)用的“無人工廠”在日本筑波科學(xué)城建成，并開始進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。試運(yùn)轉(zhuǎn)證明，以往需要用近百名熟練工人和電子計(jì)算機(jī)控制的最新機(jī)械，花兩周時(shí)間制造出來的小型齒轉(zhuǎn)機(jī)、柴油機(jī)等，現(xiàn)在只需要用4名工人花一天時(shí)間就可制造出來。

“無人工廠”里安裝有各種能夠自動(dòng)調(diào)換的加工工具。從加工部件到裝配以至最后一道成品檢查，都可在無人的情況下自動(dòng)完成。這個(gè)成功必將進(jìn)一步加快整個(gè)模具制造業(yè)的“工廠自動(dòng)化”進(jìn)程。無人工廠能把人完全解放出來，而且能使生產(chǎn)率提高20倍�！盁o人工廠”是未來模具制造業(yè)工廠的一種發(fā)展方向。

“無人工廠”中的高利潤中有一部分來自于本企業(yè)工人創(chuàng)造的剩余價(jià)值。

通常情況下，“無人工廠”只是某一企業(yè)的“無人生產(chǎn)車間”，只是企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)過程中的一個(gè)環(huán)節(jié)，而在生產(chǎn)過程背后卻是龐大的科研和管理隊(duì)伍。大批科研人員為新產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)工藝的改進(jìn)、新機(jī)器設(shè)備的發(fā)明創(chuàng)新等花費(fèi)了大量的高質(zhì)量勞動(dòng)，形成了數(shù)量巨大的價(jià)值。管理復(fù)雜、先進(jìn)企業(yè)的勞動(dòng)也是高級(jí)復(fù)雜勞動(dòng)，具有更大的價(jià)值量。這樣，科研人員和管理人員也屬于勞動(dòng)生產(chǎn)力高的部門，他們的剩余價(jià)值率也遠(yuǎn)高于一般勞動(dòng)者的剩余價(jià)值率，他們也創(chuàng)造出大量的剩余價(jià)值�！盁o人工廠”在科研和管理部門形成的巨大價(jià)值和剩余價(jià)值需要通過生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到商品上面，需要通過商品的交換來得到實(shí)現(xiàn)。這樣，“無人工廠”的高利潤中，除了直接生產(chǎn)過程中的操作者、管理者所創(chuàng)造的剩余價(jià)值外，有很大部分來自于背后的科研人員、科研管理人員創(chuàng)造的剩余價(jià)值。這些人員隱藏在直接的生產(chǎn)過程背后,但是，他們創(chuàng)造的大量價(jià)值和剩余價(jià)值卻通過交換過程顯現(xiàn)出來。