民航十二五規(guī)劃(2011-2015年)中,民用機(jī)場將達(dá)到230個,中西部新建機(jī)場83個,改擴(kuò)建機(jī)場101個。而綠色照明是實現(xiàn)綠色機(jī)場的有效手段,綠色和智能化也是今后機(jī)場發(fā)展方向之一。從香港赤臘角機(jī)場、瑞典的Arlanda機(jī)場、英國曼徹斯特機(jī)場、新西蘭的基督城機(jī)場、新加坡樟宜機(jī)場等,我們看到一系列的著名機(jī)場都進(jìn)行照明改造。
LED照明助力綠色機(jī)場起航
機(jī)場是一個巨大的能耗單位,建設(shè)綠色機(jī)場是時代發(fā)展的必然選擇。而在諸多的節(jié)能手段和措施中,應(yīng)用綠色高效照明成了機(jī)場節(jié)能降耗、發(fā)揮最大效應(yīng)的一個重大突破口。民航干部管理學(xué)院教授田保華如是說。據(jù)了解,目前大部分機(jī)場使用的主要白熾燈絲燈泡,白熾燈標(biāo)準(zhǔn)工作壽命大約在幾百到幾千小時。
相比之下,設(shè)計良好的LED照明系統(tǒng)能夠持續(xù)使用成千上萬小時。而照明系統(tǒng)在機(jī)場用電設(shè)備是僅次于中央空調(diào)的第二用電大戶,因而,在各個區(qū)域選擇合理的照明方案和合適的燈具,結(jié)合智能照明控制系統(tǒng)并多利用天然光,為機(jī)場航站樓照明進(jìn)行整體綠色、智能照明改造是綠色機(jī)場未來發(fā)展方向之一。
據(jù)了解,成都機(jī)場項目在開始之初,就已經(jīng)明確新航站樓的室內(nèi)照明將使用LED燈具以降低機(jī)場運營的成本中電力成本。從2009年開始動工擴(kuò)建,2012年7月28日正式投入使用。由安徽省自主研發(fā),擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的太陽能LED綠色室內(nèi)照明系統(tǒng)正式目前正式運用于合肥駱崗機(jī)場候機(jī)大廳改造擴(kuò)建工程當(dāng)中,該照明系統(tǒng)是目前世界上最具代表性的環(huán)保節(jié)能照明系統(tǒng),候機(jī)樓面積18000平米,室內(nèi)高度6-9米,地面照明200lx,色溫6000K,光配均勻度優(yōu)。該系統(tǒng)在駱崗機(jī)場的運用,標(biāo)志著安徽省在太陽能和半導(dǎo)體照明技術(shù)領(lǐng)域的運用走在了世界前列。
LED機(jī)場照明中的使用及反饋成果
調(diào)查人員做了文獻(xiàn)綜述,并對使用過LED機(jī)場照明的個人代表進(jìn)行調(diào)查。來自22個機(jī)場和航空機(jī)構(gòu)的個人同意加入此次調(diào)查,并且全數(shù)完成任務(wù)(100%回收率)。此報告是對LED機(jī)場照明使用后的感受和反饋信息進(jìn)行收集后得到的成果。
研究結(jié)果表明,與傳統(tǒng)機(jī)場照明技術(shù)相比,LED機(jī)場燈具降低了能源消耗和維修要求。LED機(jī)場照明系統(tǒng)已應(yīng)用多年,其能見度和性能方面的應(yīng)用反饋大部分都是正面積極的。通過技術(shù)的提高,以及FAA(聯(lián)邦航空局)對推進(jìn)led技術(shù)對機(jī)場的導(dǎo)向作用所做的努力,其早期出現(xiàn)的兼容性問題在很大程度上已得到改善。
機(jī)場照明系統(tǒng)中,大部分的電力系統(tǒng)原是為白熾照明技術(shù)設(shè)計的,因此LED機(jī)場照明系統(tǒng)與這種基礎(chǔ)設(shè)施并不兼容。然而通過更換部分的電力基礎(chǔ)設(shè)施,簡單的將白熾燈具替換成led燈,能夠極大提高能源利用率及可靠性。
與傳統(tǒng)白熾燈相比,雖然目前使用LED燈需要更高的初期成本,但是數(shù)年后,能源消耗的減少以及維修成本的節(jié)省有可能為初期的高成本投入帶來回報。LED機(jī)場照明系統(tǒng)的維修要求遠(yuǎn)低于白熾系統(tǒng),未來的研究方向能夠?qū)⑵渚_定位到這方面的經(jīng)濟(jì)影響上。
由于機(jī)場高效照明節(jié)能改造初始成本投入方面,目前LED燈成本是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于白熾燈,但其使用壽命增加以及能耗減少、維修減少是否彌補初期的高投入是備受關(guān)注的。而通過采用合同能源管理模式(EMC),機(jī)場無須再前期投入資金,通過照明系統(tǒng)升級后所節(jié)省電費來償付改造成本,可以緩解機(jī)場前期投入壓力,同時幫助民航各實體單位更快及長遠(yuǎn)減低能源成本,有效落實節(jié)能減排計劃。