這意味著中國電煤市場化改革終于迎來“破冰”，爭論多年的電煤價格并軌最終實現(xiàn)。此舉也意味著困擾中國多年的煤電之爭走到了盡頭，在完全市場化主導(dǎo)下，未來中國的煤電行業(yè)將更趨良性發(fā)展。

　　山西電力行業(yè)協(xié)會副理事長李建偉認(rèn)為，電煤價格并軌對煤電雙方都是有利的，這也是政府不過多干預(yù)經(jīng)濟(jì)的一個體現(xiàn)，將為電力市場化改革鋪平道路。

　　中國電煤供應(yīng)一直處于半市場化狀態(tài)。電煤供需雙方依據(jù)的是兩種不同的定價機制：一種是由政府相關(guān)部門組織煤炭企業(yè)和重點電力企業(yè)簽訂的重點煤炭合同，每噸重點煤的價格一般要比市場價低200元左右，甚至更多;另一種是市場煤價，價格隨行就市。

　　“重點煤”在一定程度上減輕了重點電力企業(yè)的虧損壓力，但由此也形成了“煤電之爭”的局面。煤企和電企在重點合同煤價格談判上相互角力，煤企因為利潤下降不愿意降價，電企因為巨額虧損不愿意提價。

　　產(chǎn)煤大省山西近年來銷售的重點合同煤平均占到全省出省電煤銷量的57%，本省煤炭企業(yè)每年要減少約300多億元的收入。而中國五大電力集團(tuán)僅今年上半年電力業(yè)務(wù)虧損就達(dá)到了51.13億元，2011年火電累計虧損則達(dá)到312億元。

　　因此，當(dāng)“市場煤”價格遠(yuǎn)高于“合同煤”時，煤炭企業(yè)普遍不愿意簽訂長期合同，有的煤企甚至用以次充好等手段變相彌補差價損失。而今年中國煤炭市場持續(xù)低迷，煤價一路走低，有的電力企業(yè)也出現(xiàn)放棄重點合同轉(zhuǎn)購市場煤的現(xiàn)象。

　　專家認(rèn)為，電煤價格并軌意味著電煤配置完全實現(xiàn)市場化，這傳遞出諸多積極信號。

　　首先，持續(xù)多年的煤電之爭將終結(jié)，以市場為主導(dǎo)必然會推動正在進(jìn)行的煤電聯(lián)營走向深入，煤企和電企互保共贏將成為未來行業(yè)發(fā)展的大方向。

　　目前，山西正在推進(jìn)煤企和電企“以股權(quán)為紐帶的煤電聯(lián)營”和“以合同為紐帶的長協(xié)合作”，煤企和電企漸由“頂牛”走向“拉手”，呈現(xiàn)出雙贏發(fā)展態(tài)勢。

　　山西33戶省調(diào)電企中已有20戶實施煤電聯(lián)營，有5戶與煤企簽訂長期供煤合同，收到了良好效果。1-9月份，山西省調(diào)20萬千瓦以上主力火電企業(yè)凈虧損同比減虧近10億元，9戶盈利電企全部集中在已實施煤電聯(lián)營的企業(yè)中。

　　此外，專家認(rèn)為電煤價格并軌，也必將倒逼阻力重重的鐵路運力改革和電價改革，這將對煤電行業(yè)未來的健康發(fā)展產(chǎn)生更為積極而深遠(yuǎn)的影響。

　　重點合同煤一直與鐵路運輸計劃掛鉤，而計劃外的非重點合同煤運輸則要自行籌措運力，由此導(dǎo)致的點車費、加車費等運力尋租行為推高了煤價，究其原因，鐵路運力交易市場不健全、不完善是根本;在電力價格方面，“市場煤、計劃電”的定價機制也有悖市場規(guī)律，電價無法隨煤價上漲及時聯(lián)動，由此造成的虧損無法通過價格傳導(dǎo)出去，也使電企背上了沉重的包袱。

　　對于這兩方面的改革，新發(fā)布的《意見》中均有提及，不僅明確指出要推進(jìn)電煤運輸市場化改革，進(jìn)一步建立公開公平的運力配置機制;而且明確提出要不斷完善煤電價格聯(lián)動機制，當(dāng)電煤價格波動幅度超過5%時，以年度為周期，相應(yīng)調(diào)整上網(wǎng)電價，同時將電力企業(yè)消納煤價波動的比例由30%調(diào)整為10%。