據(jù)了解,我國新能源車輛電池不僅重量較大,而且存續(xù)壽命較短,每次更換電池需要耗費(fèi)上萬元,給車主帶來不小的經(jīng)濟(jì)壓力。技術(shù)上仍然亟待創(chuàng)新。
“與傳統(tǒng)汽車相比,新能源汽車發(fā)展存在很多困境,大致來講分兩大類,一個是內(nèi)部的,即由于技術(shù)發(fā)展水平的制約導(dǎo)致在一些關(guān)鍵上的技術(shù)突破還需要有一段時間來完成,比如關(guān)鍵零件的可靠性。另外,從外部來看,制約相對更大,一是消費(fèi)政策,二是消費(fèi)的配套環(huán)境,三是消費(fèi)的后期服務(wù)。”北汽新能源汽車公司總經(jīng)理鄭剛對記者說道。
除了相關(guān)消費(fèi)政策配套不到位以外,很多已經(jīng)購買了新能源汽車的車主都在擔(dān)心這樣一個問題。新能源汽車的發(fā)展必然伴隨著技術(shù)更新,而且其技術(shù)更新不像傳統(tǒng)的汽車。傳統(tǒng)的汽車提升到二代和三代可能就是配置上的強(qiáng)弱,但是新能源汽車不一樣,可能過兩三年技術(shù)提升以后,差別就非常大。很多車主都在考慮購買新能源汽車后能否及時享受到技術(shù)提升帶來的成果。如更新汽車電池或者對其他部件進(jìn)行升級改裝。
然而值得注意的是,依據(jù)現(xiàn)在國家的法律法規(guī),對于傳統(tǒng)汽車改裝的規(guī)定是比較嚴(yán)格的,至于新能源汽車,目前還沒有一部具體的法律法規(guī)對其改裝做出規(guī)定與指導(dǎo)。
王曉坤指出,目前與新能源汽車相關(guān)配套的維修,改車等服務(wù)尚未跟上。另外當(dāng)前購買新能源整車的車主,改裝的較少,一旦車主有提升行駛里程需要,對整車進(jìn)行改裝,事情就會變得很棘手。
新能源汽車作為一個新生事物,需要一系列的相關(guān)政策為其服務(wù),而一旦政策不到位或者出現(xiàn)偏差,將嚴(yán)重影響新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。