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中國新能源汽車推廣為何這么慢?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-11     來源:[標(biāo)簽:出處]     作者:[標(biāo)簽:作者]     瀏覽次數(shù):99
核心提示:
訊:“不錯,不錯,性能挺好的,操控也很舒適。”北京市民李杰(化名)在體驗(yàn)新能源汽車時說道。新能源汽車正在以其獨(dú)有的優(yōu)勢獲得消費(fèi)者的青睞。

的普及率相對較低,雖然今年上半年,我國電動車生產(chǎn)2.0692萬輛,銷售2.0477萬輛,同比分別增長2.3倍和2.2倍,產(chǎn)量和銷量均已超過2013年全年數(shù)量。但是以今年上半年的銷量與同期我國1168.35萬輛的汽車銷售總量比,電動車占比還不到0.2%,新能源汽車發(fā)展仍需要很長的路要走。”卓創(chuàng)資訊分析師王曉坤在接受記者采訪時說道。

壽命短,也是當(dāng)前車主擔(dān)憂的重要問題之一。

  據(jù)了解,我國新能源車輛電池不僅重量較大,而且存續(xù)壽命較短,每次更換電池需要耗費(fèi)上萬元,給車主帶來不小的經(jīng)濟(jì)壓力。技術(shù)上仍然亟待創(chuàng)新。

  “與傳統(tǒng)汽車相比,新能源汽車發(fā)展存在很多困境,大致來講分兩大類,一個是內(nèi)部的,即由于技術(shù)發(fā)展水平的制約導(dǎo)致在一些關(guān)鍵上的技術(shù)突破還需要有一段時間來完成,比如關(guān)鍵零件的可靠性。另外,從外部來看,制約相對更大,一是消費(fèi)政策,二是消費(fèi)的配套環(huán)境,三是消費(fèi)的后期服務(wù)。”北汽新能源汽車公司總經(jīng)理鄭剛對記者說道。

  除了相關(guān)消費(fèi)政策配套不到位以外,很多已經(jīng)購買了新能源汽車的車主都在擔(dān)心這樣一個問題。新能源汽車的發(fā)展必然伴隨著技術(shù)更新,而且其技術(shù)更新不像傳統(tǒng)的汽車。傳統(tǒng)的汽車提升到二代和三代可能就是配置上的強(qiáng)弱,但是新能源汽車不一樣,可能過兩三年技術(shù)提升以后,差別就非常大。很多車主都在考慮購買新能源汽車后能否及時享受到技術(shù)提升帶來的成果。如更新汽車電池或者對其他部件進(jìn)行升級改裝。

  然而值得注意的是,依據(jù)現(xiàn)在國家的法律法規(guī),對于傳統(tǒng)汽車改裝的規(guī)定是比較嚴(yán)格的,至于新能源汽車,目前還沒有一部具體的法律法規(guī)對其改裝做出規(guī)定與指導(dǎo)。

  王曉坤指出,目前與新能源汽車相關(guān)配套的維修,改車等服務(wù)尚未跟上。另外當(dāng)前購買新能源整車的車主,改裝的較少,一旦車主有提升行駛里程需要,對整車進(jìn)行改裝,事情就會變得很棘手。

  新能源汽車作為一個新生事物,需要一系列的相關(guān)政策為其服務(wù),而一旦政策不到位或者出現(xiàn)偏差,將嚴(yán)重影響新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

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