據(jù)統(tǒng)計，自2011年年中以來，海工自升式平臺訂單暴增，共有10家中國船廠接獲23艘自升式海工平臺訂單，總金額超過34.6億美元（近220億元人民幣），超過了今年1~2月中國整個船舶業(yè)的出口交貨值。
   　 3月21日，金海重工股份有限公司（金海重工）首制90米海工自升式作業(yè)平臺正式開工。該平臺是目前中國第一座具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的帶動力定位的自升式平臺，達到世界先進水平。而這次點火開工也意味著金海重工已躋身進入海工產(chǎn)品市場。
  　  而在僅僅4天后，3月25日，熔盛重工集團控股有限公司（熔盛重工）旗下的新加坡熔盛海事有限公司（熔盛海事）與兩家船東簽訂了兩份CJ-46型自升式鉆井平臺總包合同，合同總額逾3.6億美元。
   　 目前，充沛的海工自升式平臺訂單正吸引許多有實力的船廠趨之若鶩。江蘇一位尚未涉及此領(lǐng)域的船廠負責人向筆者表示，正準備更新技術(shù)和設(shè)備，以便于未來爭奪海工自升式平臺訂單。
　　兩船廠赴“盛宴”
   　據(jù)了解，金海重工開工的90米海工自升式作業(yè)平臺是海上油田作業(yè)的自升助航式作業(yè)平臺，可提供海上修井和海洋工程施工服務(wù)，并設(shè)有生活區(qū)等功能區(qū)域。平臺為方形船體，四個樁腿全長約90米。船體總長78.8米，型長63.6米，型寬40米，型深5.80米。該平臺的主要設(shè)備除了發(fā)電機采用進口以外，其他均選用國產(chǎn)設(shè)備，如此大量使用中國制造的設(shè)備，在90米海工自升式作業(yè)平臺制造中為國內(nèi)首創(chuàng)。
    　據(jù)悉，該平臺船檢為美國船級社（ABS），主要船東為天津德賽機電設(shè)備有限公司（德賽機電）和天津德賽船舶海洋工程技術(shù)有限公司（德賽海工）。德賽機電是一家集科研、生產(chǎn)、服務(wù)、技工貿(mào)為一體的民營高科技企業(yè)；而德賽海工則是一家主要從事船舶及海洋工程設(shè)計、技術(shù)咨詢服務(wù)、造船項目管理及船舶修造等工程項目的專業(yè)化技術(shù)公司，同時也是該平臺的設(shè)計方。金海重工相關(guān)負責人表示：“此次90米海工自升式作業(yè)平臺的工程是金海重工與兩家海工企業(yè)的首度合作，雙方將以此為契機，不斷推進在海洋工程方面合作的深度與廣度�！�
    　該負責人還表示：“近年來，隨著國內(nèi)大型造船企業(yè)加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級步伐，金海重工作為國家高新技術(shù)企業(yè)和浙江省工業(yè)行業(yè)龍頭骨干企業(yè)，也積極進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)儲備，先后成立了海工、LNG、LPG、半潛船等多個產(chǎn)品項目組，為企業(yè)向高附加值產(chǎn)品市場轉(zhuǎn)型做準備。此次首制90米自升式作業(yè)平臺的順利點火開工，是進軍海工市場的第一步，后續(xù)我們將重點開拓海工領(lǐng)域。”
  　  而熔盛海事此次簽約的CJ-46型自升式鉆井平臺，是由新加坡船東訂購，入籍ABS，主要用于海上石油、天然氣的勘探、開采工程作業(yè)。熔盛重工相關(guān)人員表示：“熔盛重工與新加坡船東所簽的合同是包括設(shè)計、采購、建造在內(nèi)的EPC總包合同，目前國內(nèi)能夠擔當總承包的船廠屈指可數(shù)，能夠成為海工項目的總承包商，也充分展示了熔盛重工在海洋工程領(lǐng)域的技術(shù)實力和生產(chǎn)能力�！�
    　漸成海工主力裝備
   　 移動式海上鉆井平臺一般可分為沉墊式鉆井平臺、自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺和鉆井船等，其中自升式鉆井平臺以其對水深適應(yīng)性強、工作穩(wěn)定性良好、發(fā)展較快、占到了海上移動式鉆井平臺的60%。
    　中海油工程公司的技術(shù)人員向筆者表示, 自升式鉆井平臺因其定位能力強、作業(yè)靈活、可移動性能好、價格低廉等特點，目前已經(jīng)在海洋油氣勘探開發(fā)中扮演著越來越重要的角色。
  　  根據(jù)RS Platou去年的數(shù)據(jù)顯示，全球自升式鉆井平臺的建造市場中，中國正占據(jù)著相當大的比例。目前全球有114座自升式鉆井平臺訂單，其中有26座在中國船廠建造，換言之，中國船廠在全球新建自升式鉆井平臺的市場中占據(jù)23%的高份額。
  　  挪威船級社（DNV）則于去年5月25日在上海成立自升式鉆井平臺中心，以支持迅速發(fā)展的海洋工程市場對技術(shù)能力和發(fā)展的需求。DNV副總裁兼大中國區(qū)主席姚伯樂當時向媒體表示：“我們預(yù)計中國將會收獲更多自升式鉆井平臺訂　單，DNV上海自升式鉆井平臺中心的成立正合時宜�！�
    　據(jù)悉，繼新加坡、迪拜、休斯頓、里約熱內(nèi)盧和挪威斯塔萬格之后，上海自升式鉆井平臺中心作為DNV全球海工網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，已經(jīng)能夠為其自升式鉆井平臺領(lǐng)域的客戶提供技能發(fā)展支持。
    　未來前景須斟酌
    　雖然訂單火爆，但也有業(yè)內(nèi)專家指出，隨著中國海洋油氣勘探開發(fā)已從渤海灣逐步走向南黃海、東海和南海，并逐步走向世界其他遠洋水域，自升式鉆井平臺受作業(yè)水深的限制，未必能適用于這些海域。
    　據(jù)悉, 深水和超深水海域的油氣資源（1000米以上）正成為美國、英國、娜威等國競相開發(fā)的熱點，墨西哥灣、巴西以及西非等地，正成為深海油氣勘探開發(fā)的重要前沿陣地。未來新一代鉆井平臺的主要特點是作業(yè)水深大大增強，由目前的122米增至200米，甚至1000米，可變載荷和自持能力也會大大增強。
   　 而由于自升式鉆井平臺受樁腿高度的限制，樁腿高度越高，抵抗風浪的能力就越差，其穩(wěn)定性也隨之變差，因此不適合深海水域作業(yè)，僅適用于大陸架（水深200米以內(nèi)）的海域，遠遠不能滿足勘探開發(fā)的要求。未來半潛式鉆井平臺（SEMI）和鉆井船的出現(xiàn)，解決了深海區(qū)的鉆井問題，前者的優(yōu)點是在作業(yè)過程中，抵抗風浪的能力強，穩(wěn)定性好，作業(yè)水深可達900-1200米，尤其是在海況特別惡劣的深海海域。但不足之處是結(jié)構(gòu)復雜，造價高，自持能力差。后者適用于較深海域作業(yè)，且移動性能好、造價低、易維護，但缺點是對風浪極敏感、穩(wěn)定性差，對作業(yè)海域的海況要求較高。
（來源：互聯(lián)網(wǎng)）