在《供應(yīng)鏈為王》一書中，作者楊達(dá)卿指出，隨著中國市場的發(fā)展成熟，制造業(yè)已經(jīng)由生產(chǎn)為王、營銷為王、渠道為王的階段逐步過渡到第四階段——供應(yīng)鏈為王階段。
　　當(dāng)市場步入“富余經(jīng)濟(jì)時代”后，生產(chǎn)、營銷、渠道都不再是問題，消費成為價值鏈的核心，中國制造的競爭也轉(zhuǎn)移到全供應(yīng)鏈管理上。關(guān)于這個理論近期的反面案例，21-sun記者認(rèn)為臺資企業(yè)HTC的隕落最能說明問題。
　　眾所周知，HTC高端產(chǎn)品中的OLED屏嚴(yán)重依賴三星，但隨著2010年三星GALAXY系列問世，三星OLED屏轉(zhuǎn)向內(nèi)部供應(yīng)，措手不及的HTC高端機(jī)型被迫延期問世，與其他供應(yīng)鏈建立聯(lián)系又消耗了很大的時間和資源，失去了在高端市場的爭奪先機(jī)。
　　在工程機(jī)械行業(yè)，主機(jī)廠家之間的競爭已經(jīng)從質(zhì)量、技術(shù)、品牌延伸到供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，包括供應(yīng)商的質(zhì)量、零配件的質(zhì)量、主機(jī)廠的質(zhì)量把控、經(jīng)銷商網(wǎng)點的配件供應(yīng)、甚至還包括物流價格和配送服務(wù)等長周期、綜合性、多環(huán)節(jié)的角逐。
　　在供應(yīng)鏈的管理上，工程機(jī)械企業(yè)也不斷摸索中確立自己的優(yōu)勢。比如臨工和三一對主要供應(yīng)商采用扶持和培育政策，打造黃金供應(yīng)鏈；柳工與全球16家主要部件供應(yīng)商確立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并且與中信國際物流等6家公司共同組建廣西中信物流公司，降低供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)綜合運營成本，開拓工程機(jī)械物流網(wǎng)絡(luò)。
　　進(jìn)入2013年以來，中國工程機(jī)械行業(yè)經(jīng)歷了“去產(chǎn)能”、“去庫存”的生存考驗之后，又將面臨“去企業(yè)”的行業(yè)整合，誰能先于市場一步整合自己的供應(yīng)鏈，誰就在“剩者為王”時代笑到最后。