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近日，廣汽集團(tuán)、中興汽車、中國(guó)汽車零部件工業(yè)公司三方在湖北宜昌低調(diào)簽署戰(zhàn)略合作備忘錄。
與上次聯(lián)姻奇瑞一樣，廣汽此番與中興、中國(guó)汽車零部件工業(yè)公司的聯(lián)姻同樣不涉及股權(quán)合作。顯然，這種合作可以被視作廣汽聯(lián)姻奇瑞這種“戰(zhàn)略聯(lián)盟”合作形式的延續(xù)。盡管短期來看中興汽車對(duì)廣汽能帶來的幫助并不多，不過廣汽借此實(shí)現(xiàn)了在華中地區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局。
無獨(dú)有偶。在廣汽四處尋找“合作”對(duì)象之時(shí)，另一“國(guó)家隊(duì)”悍將東風(fēng)也沒閑著。
東風(fēng)汽車計(jì)劃重組福汽集團(tuán)的傳言由來已久，本來計(jì)劃去年9月份簽訂合作框架協(xié)議，不料最終未能成行。去年12月份以來，又有媒體稱東風(fēng)重組福汽將在本月簽約。
不出意外，廣汽和東風(fēng)這些“國(guó)字號(hào)”汽車企業(yè)四處出擊，是為新一輪兼并重組風(fēng)潮布局，提前搶占地盤。
事實(shí)上，近年來我國(guó)鼓勵(lì)汽車業(yè)兼并重組的政策正不斷加碼。自2006年汽車業(yè)被歸類為“產(chǎn)能過剩行業(yè)”以來，我國(guó)已出臺(tái)多項(xiàng)政策要求加速行業(yè)兼并重組。2009年，我國(guó)出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，明確提出鼓勵(lì)上汽、一汽、東風(fēng)和長(zhǎng)安汽車集團(tuán)進(jìn)行全國(guó)性的兼并重組，鼓勵(lì)北汽、廣汽、奇瑞和中國(guó)重汽進(jìn)行區(qū)域性的兼并重組的戰(zhàn)略構(gòu)想。
2010年國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)企業(yè)兼并重組的意見》，明確將推動(dòng)優(yōu)勢(shì)企業(yè)實(shí)施強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、跨地區(qū)兼并重組和提高產(chǎn)業(yè)集中度。
去年年初，國(guó)務(wù)院又頒發(fā)《工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)規(guī)劃（2011—2015年）》，再次提出到2015年中國(guó)汽車行業(yè)前10家企業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度要從2010年的82.2%增加到2015年的90%以上，形成3—5家具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的大型汽車企業(yè)集團(tuán)。
去年11月9日，國(guó)務(wù)院企業(yè)兼并重組工作部際協(xié)調(diào)小組召開成員單位負(fù)責(zé)人會(huì)議透露，國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、國(guó)資委等九部委正在醞釀相關(guān)政策，著力推進(jìn)八大重點(diǎn)行業(yè)兼并重組，汽車業(yè)首當(dāng)其沖，是重點(diǎn)推進(jìn)行業(yè)之一。
可以看出，去年是繼2009年以來我國(guó)出臺(tái)汽車產(chǎn)業(yè)重組政策最為密集的一年。主管部門計(jì)劃通過新項(xiàng)目審批、加大財(cái)政支持力度等手段加速淘汰落后產(chǎn)能。一旦相關(guān)政策落實(shí)，國(guó)內(nèi)汽車業(yè)重組有望加速上演。
對(duì)于“國(guó)字號(hào)”汽車企業(yè)來說，當(dāng)新一輪兼并重組風(fēng)潮啟動(dòng)時(shí)，它們很快就能把那些通過戰(zhàn)略合作和聯(lián)盟等形式達(dá)成合作的中小型企業(yè)納入懷中，以最快速度和最低成本完成兼并重組。
事實(shí)上，廣汽與中興的合作，未來很有可能繼續(xù)深入，今天的戰(zhàn)略合作可以看作是明天股權(quán)合作的前奏。東風(fēng)與福汽集團(tuán)的合作，協(xié)議中同樣含有一個(gè)對(duì)賭協(xié)議，即東風(fēng)收購(gòu)福汽40%股份基礎(chǔ)上，如果福汽2015年產(chǎn)銷達(dá)到30萬輛，東風(fēng)有權(quán)再收購(gòu)福汽20%股份，成為大股東。
“兼并重組是未來方向，廣汽和東風(fēng)要做大、布局全國(guó)，兼并地方小企業(yè)是慣常手法，也是必經(jīng)之路�！敝囓囋u(píng)人張志勇說。
（來源：互聯(lián)網(wǎng)）
與上次聯(lián)姻奇瑞一樣，廣汽此番與中興、中國(guó)汽車零部件工業(yè)公司的聯(lián)姻同樣不涉及股權(quán)合作。顯然，這種合作可以被視作廣汽聯(lián)姻奇瑞這種“戰(zhàn)略聯(lián)盟”合作形式的延續(xù)。盡管短期來看中興汽車對(duì)廣汽能帶來的幫助并不多，不過廣汽借此實(shí)現(xiàn)了在華中地區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局。
無獨(dú)有偶。在廣汽四處尋找“合作”對(duì)象之時(shí)，另一“國(guó)家隊(duì)”悍將東風(fēng)也沒閑著。
東風(fēng)汽車計(jì)劃重組福汽集團(tuán)的傳言由來已久，本來計(jì)劃去年9月份簽訂合作框架協(xié)議，不料最終未能成行。去年12月份以來，又有媒體稱東風(fēng)重組福汽將在本月簽約。
不出意外，廣汽和東風(fēng)這些“國(guó)字號(hào)”汽車企業(yè)四處出擊，是為新一輪兼并重組風(fēng)潮布局，提前搶占地盤。
事實(shí)上，近年來我國(guó)鼓勵(lì)汽車業(yè)兼并重組的政策正不斷加碼。自2006年汽車業(yè)被歸類為“產(chǎn)能過剩行業(yè)”以來，我國(guó)已出臺(tái)多項(xiàng)政策要求加速行業(yè)兼并重組。2009年，我國(guó)出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，明確提出鼓勵(lì)上汽、一汽、東風(fēng)和長(zhǎng)安汽車集團(tuán)進(jìn)行全國(guó)性的兼并重組，鼓勵(lì)北汽、廣汽、奇瑞和中國(guó)重汽進(jìn)行區(qū)域性的兼并重組的戰(zhàn)略構(gòu)想。
2010年國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)企業(yè)兼并重組的意見》，明確將推動(dòng)優(yōu)勢(shì)企業(yè)實(shí)施強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、跨地區(qū)兼并重組和提高產(chǎn)業(yè)集中度。
去年年初，國(guó)務(wù)院又頒發(fā)《工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)規(guī)劃（2011—2015年）》，再次提出到2015年中國(guó)汽車行業(yè)前10家企業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度要從2010年的82.2%增加到2015年的90%以上，形成3—5家具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的大型汽車企業(yè)集團(tuán)。
去年11月9日，國(guó)務(wù)院企業(yè)兼并重組工作部際協(xié)調(diào)小組召開成員單位負(fù)責(zé)人會(huì)議透露，國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、國(guó)資委等九部委正在醞釀相關(guān)政策，著力推進(jìn)八大重點(diǎn)行業(yè)兼并重組，汽車業(yè)首當(dāng)其沖，是重點(diǎn)推進(jìn)行業(yè)之一。
可以看出，去年是繼2009年以來我國(guó)出臺(tái)汽車產(chǎn)業(yè)重組政策最為密集的一年。主管部門計(jì)劃通過新項(xiàng)目審批、加大財(cái)政支持力度等手段加速淘汰落后產(chǎn)能。一旦相關(guān)政策落實(shí)，國(guó)內(nèi)汽車業(yè)重組有望加速上演。
對(duì)于“國(guó)字號(hào)”汽車企業(yè)來說，當(dāng)新一輪兼并重組風(fēng)潮啟動(dòng)時(shí)，它們很快就能把那些通過戰(zhàn)略合作和聯(lián)盟等形式達(dá)成合作的中小型企業(yè)納入懷中，以最快速度和最低成本完成兼并重組。
事實(shí)上，廣汽與中興的合作，未來很有可能繼續(xù)深入，今天的戰(zhàn)略合作可以看作是明天股權(quán)合作的前奏。東風(fēng)與福汽集團(tuán)的合作，協(xié)議中同樣含有一個(gè)對(duì)賭協(xié)議，即東風(fēng)收購(gòu)福汽40%股份基礎(chǔ)上，如果福汽2015年產(chǎn)銷達(dá)到30萬輛，東風(fēng)有權(quán)再收購(gòu)福汽20%股份，成為大股東。
“兼并重組是未來方向，廣汽和東風(fēng)要做大、布局全國(guó)，兼并地方小企業(yè)是慣常手法，也是必經(jīng)之路�！敝囓囋u(píng)人張志勇說。
（來源：互聯(lián)網(wǎng)）
