上月28日，上海市政府公布了市發(fā)展改革委等六部門制訂的《上海市鼓勵(lì)私人購買和使用新能源汽車試點(diǎn)實(shí)施暫行辦法》，引起各方極大關(guān)注，新能源車示范推廣的各項(xiàng)工作開展迎來新局面。作為中國唯一一個(gè)電動(dòng)汽車國際示范城市，中國•上海電動(dòng)汽車國際示范城市（EVZONE，以下簡稱“國際示范城市”）在推廣私人購買新能源汽車領(lǐng)域穩(wěn)步推進(jìn)，截至目前落實(shí)新能源汽車銷售230輛，上海私人購買的新能源車示范步入百輛級規(guī)模。

　　位于安亭•上海國際汽車城的高瞻新能源4S店，地處國際示范城市核心地帶，是全國唯一一家多品牌新能源汽車4S店，也是國際示范城市面向消費(fèi)者的窗口之一。自2011年11月開業(yè)以來，共累積新能源汽車意向客戶近500位。上海市地方新政出臺(tái)后，高瞻不到1周時(shí)間迎來到訪咨詢的潛在客戶總數(shù)超過160人次，結(jié)合之前的意向客戶，共落實(shí)銷售新能源汽車230輛，其中主要車型為上汽榮威E50。據(jù)悉，1月份開始陸續(xù)交車，本月內(nèi)預(yù)計(jì)交付50輛左右。而廣受市民關(guān)注的新能源汽車專用牌照預(yù)計(jì)也在月內(nèi)頒出。

　　利好政策出臺(tái)是否意味著電動(dòng)汽車市場開始井噴？

　　“不能說是井噴，新能源車與傳統(tǒng)車不止是動(dòng)力來源不同，包括充電設(shè)施、維護(hù)保障都需要一個(gè)全新的社會(huì)化的系統(tǒng)，建成需要一個(gè)過程；此外廠商的產(chǎn)能根據(jù)市場反饋調(diào)整也需要一個(gè)過程。目前只能說是迎來一個(gè)小高峰，但可以看出市民對新能源汽車是非常有熱情的。”上海高瞻新能源汽車銷售服務(wù)有限公司創(chuàng)始人兼首席財(cái)務(wù)官徐維翰說。

　　國家補(bǔ)貼政策已于2012年12月31日到期，后續(xù)執(zhí)行過程會(huì)否遇到問題？

　　上海國際汽車城（集團(tuán)）有限公司總經(jīng)理榮文偉表示：“關(guān)于國家政策是否沿用，雖然現(xiàn)在沒有具體結(jié)論，但就我個(gè)人理解，國家對電動(dòng)車的立場是鮮明的，上海市地方政策的審批通過說明國家認(rèn)可電動(dòng)車已經(jīng)到了在上海市推廣的階段。地方行動(dòng)起來了，國家沒有理由退縮。我個(gè)人判斷新的國家政策出臺(tái)只是一個(gè)時(shí)間的問題。目前大家對電動(dòng)車的認(rèn)識(shí)、判斷和了解程度，包括重要性、必要性的程度，跟2、3年前比起來有更多的人有信心。所以我們也覺得時(shí)機(jī)更成熟�！�

　　新政后銷售車輛如何解決充電問題？

　　新政后首批消費(fèi)者以機(jī)構(gòu)團(tuán)購的用戶為主體，享受新政中對團(tuán)購用戶2000元/輛的特別補(bǔ)助。針對這批用戶的充電需求，國家電網(wǎng)將配合在辦公區(qū)域集中建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。根據(jù)國際示范城市對私人長期駕乘純電動(dòng)汽車的跟蹤統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，工作區(qū)域的充電基本可滿足用戶上下班出行的需求�！半妱�(dòng)汽車不可能等到基礎(chǔ)設(shè)施全部配套齊全再上路，政府的基礎(chǔ)設(shè)施配套應(yīng)該適度超前，同時(shí)總體上也應(yīng)該按照車輛需求來配。車輛需求不夠的時(shí)候，配套太超前意義不大。有樁無車的情況，也會(huì)損耗，會(huì)造成資源浪費(fèi)�！� 上海國際汽車城（集團(tuán)）有限公司總經(jīng)理榮文偉說，“以EVZONE現(xiàn)有8輛電動(dòng)汽車，運(yùn)行1年半的示范經(jīng)驗(yàn)來看，在固定地點(diǎn)充電的基礎(chǔ)上即使沒有用過外面的充電樁或者充電站也基本沒有什么問題。只要不跑長途，電動(dòng)汽車并不總要充電。按每天20公里行程計(jì)算，1百公里的續(xù)航里程一次充電可以使用4-5天�！�

　　此前據(jù)悉，為配合上汽E50小批量交付，上海電力已根據(jù)E50目標(biāo)客戶所在重點(diǎn)區(qū)域，在全市范圍安排建設(shè)充電樁1710個(gè)，分布于營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、辦公基地、政府機(jī)關(guān)、居民小區(qū)、公共停車場等公共區(qū)域。其中，在嘉定汽車城、上汽集團(tuán)安研路基地、閔行交大等區(qū)域?qū)⒎謩e配套建設(shè)充電樁770個(gè)、118個(gè)以及70個(gè)，這些充電樁與榮威E50已完成接口聯(lián)調(diào)。

　　截至2012年9月，在上述規(guī)劃中，已有12座各類充換電站，890個(gè)充電樁建設(shè)完成，并建成了一對滬杭高速楓涇服務(wù)區(qū)城際互聯(lián)充換電站�！笆�二五”期間，全市規(guī)劃建設(shè)的各類充換電站為50座，充電樁則為5000個(gè)，這些配套設(shè)施將主要出現(xiàn)在嘉定國際電動(dòng)汽車示范區(qū)、虹橋樞紐綜合商務(wù)區(qū)、上海國際旅游度假區(qū)等示范區(qū)域。

　　目前階段最適合使用電動(dòng)汽車的人群是哪些？

　　電動(dòng)汽車現(xiàn)階段最適合固定出行路線的人群，這樣易于計(jì)劃充電。同時(shí)由于小區(qū)內(nèi)流動(dòng)停車位的具體情況較為復(fù)雜，尚不能完全解決樹立充電樁的問題，因此暫不建議購買電動(dòng)汽車。除可在單位解決充電問題的團(tuán)購用戶之外，擁有獨(dú)立停車位的人群將比較容易解決充電問題。電動(dòng)汽車在現(xiàn)階段，并不是計(jì)劃用于長途駕乘的人士、以及需要滿足復(fù)雜使用需求的家庭第一部車的理想之選。

　　2013年上海新能源汽車示范運(yùn)行進(jìn)入百輛級規(guī)模階段

　　自2011年4月，上海市首批8輛私家電動(dòng)汽車掛牌上路以來，電動(dòng)汽車的長期私人駕乘示范已開展將近兩年，積累大量用戶實(shí)際使用數(shù)據(jù)。今年受益于政策推動(dòng)，迎來突破性進(jìn)展，步入百輛級規(guī)模�！�2013年國際示范城市將有超過300輛新能源車上路示范，示范區(qū)內(nèi)將超過100輛。在此規(guī)模示范下，2013年將建設(shè)全新系統(tǒng)化數(shù)據(jù)中心平臺(tái)、應(yīng)急響應(yīng)體系，并積極探索汽車共享、介入物聯(lián)網(wǎng)等未來移動(dòng)環(huán)境的商業(yè)模式創(chuàng)新。”上海國際汽車城（集團(tuán)）有限公司總經(jīng)理榮文偉表示。

　　2013年國際示范城市將推新能源車輛共享計(jì)劃

　　對于公眾對純電動(dòng)汽車所顧慮的一次性購買成本過高；充電網(wǎng)絡(luò)不完善和持續(xù)里程較短等使用問題，國際示范城市計(jì)劃在2013年推出新能源車輛共享項(xiàng)目。 目的是通過低成本的電動(dòng)汽車分時(shí)共享模式加深消費(fèi)者對電動(dòng)汽車的理解，從而打消購買和使用顧慮，培養(yǎng)更多潛在用戶。初步構(gòu)想是為滿足公交和出租無法覆蓋地區(qū)居民的短途需要，在居民比較集中的地區(qū)設(shè)立足夠的電動(dòng)汽車取車和還車網(wǎng)點(diǎn)，用戶可根據(jù)自己出行的特點(diǎn)通過網(wǎng)站或電話挑選汽車生產(chǎn)廠家，并搜索車輛可用的時(shí)間段進(jìn)行預(yù)約。預(yù)約成功后就可以到指定的車輛所在地憑會(huì)員卡把車開走。這樣既讓用戶減免機(jī)動(dòng)車購買成本的同時(shí)滿足短途需要，又解決城區(qū)停車的難題，而且對于生態(tài)環(huán)境而言緩解城市的空氣污染，最重要的是充分體現(xiàn)電動(dòng)汽車示范效應(yīng)，加強(qiáng)數(shù)據(jù)采集和后臺(tái)研發(fā)以便不斷優(yōu)化新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。項(xiàng)目主要針對高收入非常住居民,大學(xué)生,有短途業(yè)務(wù)的商務(wù)人員以及有節(jié)能環(huán)保意識(shí)的企業(yè)用戶。