25 系列轉(zhuǎn)向器擁有兩項(xiàng)專利設(shè)計(jì), 因此反應(yīng)更加靈敏, 使用更加可靠, 成本優(yōu)勢(shì)更加明顯 

• 鉸接車輛
• 裝載機(jī)
• 平地機(jī)
• 前置式裝載機(jī)

• 大型分類機(jī)
• 采礦車
• 建筑搬運(yùn)車
• 運(yùn)輸機(jī)

• 對(duì)稱組合閥體供了對(duì)稱相同的油液通道和壓力區(qū)域, 因此減少了內(nèi)泄. 這樣就使得左右轉(zhuǎn)向相同和精確的左右方向的伺服反應(yīng).

• 逐步改進(jìn)的閥使得生產(chǎn)出高精度高質(zhì)量的閥套副成為可能, 因此保證產(chǎn)品更可靠并且成本降低
• 伊頓高性能的定轉(zhuǎn)子付使轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)更緊湊

• 大型閥組件-（閥體, 閥芯, 閥套）提供穩(wěn)定性, 特別在壓力和溫度瞬間變化情況下.
• 軸密封和彈簧片設(shè)計(jì)提供了積極舒適的轉(zhuǎn)向感覺(jué)并保持極好的車輛控制. 對(duì)于大型車輛來(lái)說(shuō)這是重要的特征.

• 在收到外力時(shí), 轉(zhuǎn)向油缸壓力會(huì)上升到很高, 因此車輛都需要油缸過(guò)載閥來(lái)保護(hù)轉(zhuǎn)向油缸. 例如, 當(dāng)裝載機(jī)前面鏟斗受到阻礙(外載荷)時(shí), 負(fù)載的全部力和車本身的動(dòng)力使得油缸壓力升高遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)系統(tǒng)壓力. 這種壓力必須降低消除沖擊載荷保護(hù)液壓系統(tǒng)和車輛本身.

傳統(tǒng)降低系統(tǒng)壓力是通過(guò)多種裝置來(lái)打斷油缸回路. 通過(guò)轉(zhuǎn)向器閥體內(nèi)置油缸過(guò)載閥設(shè)計(jì), 擁有油缸過(guò)載閥的25系列轉(zhuǎn)向器減少了外置部件的安裝并且卸掉的油液可以流回油箱.

 特征

• 開芯
• 閉芯
• 負(fù)荷傳感
• 流量放大
• 內(nèi)置組合閥
• 寬角設(shè)計(jì)
• 先導(dǎo)壓力口*

25 系列 性能數(shù)據(jù)