剎車轂打磨 兩大行業(yè)難題

 

在打磨剎車轂時(shí)，抓取、搬運(yùn)、取走并進(jìn)行打磨的整個(gè)過程都需要工業(yè)智能設(shè)備完成。由于加工件數(shù)量大，機(jī)床幾乎要24小時(shí)運(yùn)行，加之回轉(zhuǎn)體工件（盤類件）的吊裝成本極高，因此設(shè)計(jì)的加工設(shè)備應(yīng)該具有易于移動(dòng)及調(diào)整的特點(diǎn)，即通過調(diào)整設(shè)備而非調(diào)整工件的方式就可完成工件的加工，以節(jié)約加工成本。如何設(shè)計(jì)一臺(tái)上下料同時(shí)進(jìn)行打磨且成本較低的可移動(dòng)式設(shè)備，是剎車轂打磨的***大難題。

 

 

 

其次，傳統(tǒng)方法打磨剎車轂多注重打磨拋光過程，而忽視了打磨拋光的“善后”工序。這里所指的“善后”就是要在打磨后清洗。若剎車轂打磨拋光后沒有清洗，一些化學(xué)殘留物質(zhì)留存在工件表面，一段時(shí)間后，化學(xué)物質(zhì)與空氣中的氧氣等氣體會(huì)發(fā)生反應(yīng)，導(dǎo)致表面出現(xiàn)斑點(diǎn)。在首輪打磨過程中，磨盤和工件相互研磨，使得剎車轂上殘留了一部分的顆粒，這些顆粒有大有小，如打磨后不對(duì)其進(jìn)行處理，在第二輪打磨中就會(huì)對(duì)新的剎車轂產(chǎn)生劃傷。所以剎車轂打磨后必須進(jìn)行清洗，以免影響后續(xù)的涂裝效果。