我公司近期引進了一種新型的加氣站，即近年才興起的液化-壓縮天然氣加氣站(即L-CNG加氣站)。L-CNG加氣站技術是一種全新的CNG加氣站，有巨大的應用前景和可觀的經(jīng)濟、社會效益。

一、L-CNG加氣站的特點

L-CNG加氣站將LNG經(jīng)高壓柱塞泵加壓后氣化向CNG汽車加氣，并且比同樣容量CNG加氣站的投資和運行費用低。另外, L-CNG加氣站還有以下優(yōu)勢：

①不必敷設天然氣管道,只需用LNG槽車來運載LNG。雖說槽車價格較高,但一輛槽車可同時為多個加氣站服務,能節(jié)省費用,且隨著L-CNG加氣站規(guī)模的擴大,其追加費用會逐漸減少。

②傳統(tǒng)CNG加氣站使用的壓縮機、冷卻裝置、脫水以及脫硫裝置等電力消耗很大,而L-CNG加氣站僅低溫泵耗費較少電能,其他費用很少。一般CNG壓縮機功率為低溫泵的5-15倍。這是因為在天然氣液化廠已經(jīng)用很多能量把天然氣從氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)，運到加氣站后直接將液態(tài)增壓，而液體是幾乎不可壓縮的，用高壓柱塞泵把一定量的LNG加壓到25MPa所需的能量消耗只有把相同量的氣體壓縮到25MPa時所需的能量消耗的1/6-1/8。

③低溫LNG儲罐單位容積儲存密度高,用地少。而普通CNG加氣站卻需體積巨大的高壓天然氣儲罐。這點比CNG加氣站優(yōu)勢更明顯。

二、L-CNG加氣站的主要工作流程

我公司新引進的L-CNG加氣站的主要工作流程是將LNG運輸至加氣站并儲存，通過LNG高壓柱塞泵和LNG高壓汽化器將LNG轉化為CNG，為CNG槽車進行加氣。L-CNG加氣站的主要工作流程包括以下幾點：

· 卸車流程：采用壓力卸車（自增壓卸車），即將在卸車增壓器中氣化的LNG返回到槽車儲罐，增加槽車儲罐與加氣站LNG儲罐的壓差實現(xiàn)卸車。

· LNG增壓流程：液體增壓主要采用高壓柱塞泵，通過高壓柱塞泵把LNG加壓到25MPa。高壓柱塞泵開啟后并不會直接運行，而是有一個預冷的過程，這個過程是將儲罐內的LNG通過管道自流進高壓柱塞泵，當高壓柱塞泵內的溫度達到-162℃時啟動，對LNG液體進行增壓。

· 氣化加氣流程：經(jīng)過加壓的LNG通過管道輸送至高壓空溫氣化器，氣化成CNG，然后給CNG槽車加氣。經(jīng)過氣化后的CNG成為溫度達到-5℃的高壓氣體，為了防止冬季和雨天高壓空溫氣化器出口溫度低，容易使管道內結冰造成堵塞，損壞后續(xù)管道，通常在高壓空溫式汽化器的出口端串接一臺高壓水浴化氣化器在必要時對管內介質進行加熱，經(jīng)復熱后的CNG溫度可達到5-10℃。

三、結論：

L-CNG加氣站可以脫離天然氣管網(wǎng)建設,為無管網(wǎng)地區(qū)發(fā)展天然氣汽車創(chuàng)造了條件。其次L-CNG加氣站不使用高壓壓縮機,代之以低溫泵,運行費用大大降低,投資成本和占地面積也明顯減小。L-CNG加氣站以其高度靈活性,可作為現(xiàn)CNG加氣站的備用氣源,平時儲備LNG,在CNG加氣站氣源中斷或供氣不足時發(fā)揮作用以確保供氣的連續(xù)性。可以相信,LCNG加氣站將會隨著各種相關技術的成熟而不斷出現(xiàn)。