西安鐵路專用UPS蓄電池招標(biāo)科華UPS電源蓄電池在鐵路系統(tǒng)的作用：

    進(jìn)入到21世紀(jì)以后，我國鐵路信號(hào)設(shè)備獲得了較為快速的發(fā)展，在這種情況下，以往通過工頻技術(shù)應(yīng)用的電源屏已經(jīng)不能夠?qū)ΜF(xiàn)今環(huán)境下的使用要求進(jìn)行滿足，供電系統(tǒng)逐漸出現(xiàn)了可靠性、智能化程度較低的情況。在此情況下，UPS電源成為了供電系統(tǒng)建設(shè)的重要內(nèi)容。

在越來越多新設(shè)備、新技術(shù)應(yīng)用在鐵路領(lǐng)域的情況下，很多供電設(shè)備對(duì)于供電質(zhì)量以及供電穩(wěn)定性也具有了更高的要求，UPS電源不僅保證的供電系統(tǒng)的質(zhì)量，還保證供電的不間斷性。

在外網(wǎng)供電中斷時(shí)，西安鐵路UPS電源也能夠在一定時(shí)間內(nèi)繼續(xù)保證信號(hào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，在該緊急時(shí)間段內(nèi)，調(diào)度工作人員則能夠及時(shí)的將列車指揮到安全區(qū)域，并對(duì)列車運(yùn)營數(shù)據(jù)做好存儲(chǔ)，避免因?yàn)閿?shù)據(jù)丟失對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)營造成影響。而根據(jù)信號(hào)系統(tǒng)自身特點(diǎn)，一般我們以冗余方式對(duì)UPS進(jìn)行設(shè)計(jì)，在該種設(shè)計(jì)方式下，如果在運(yùn)行當(dāng)中一個(gè)UPS出現(xiàn)了問題，系統(tǒng)則會(huì)及時(shí)的切換到另一臺(tái)備用鐵路UPS蓄電池招標(biāo)科華UPS電源蓄電池，以此保障供電的穩(wěn)定性。

西安鐵路UPS蓄電池招標(biāo)科華UPS電源蓄電池競爭性磋商公告：

    1、電池應(yīng)遠(yuǎn)離主要熱源和明火，充電及使用時(shí)應(yīng)保持自然通風(fēng)，以防發(fā)生燃燒可以傷人。

    2、使用過程中，要經(jīng)常檢查通風(fēng)口是光滑的，以防止變形或電池的爆裂。

    3、防止電池長時(shí)間大電流放電，每次使用啟動(dòng)時(shí)間不能超過5秒，連續(xù)兩次啟動(dòng)時(shí)間，中間間隔10-15秒。

以上就是一些關(guān)于UPS電源蓄電池6-FM-150項(xiàng)目報(bào)備保養(yǎng)的方法。

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影響鐵路UPS蓄電池招標(biāo)可靠運(yùn)行的主要因素與對(duì)策：

鐵路UPS蓄電池招標(biāo)雷擊

 雷擊是導(dǎo)致電子產(chǎn)品故障的主要原因之一，IEC61000-4-5對(duì)電子類產(chǎn)品防雷等級(jí)定義如表1所示，UPS一般按照防護(hù)等級(jí)4設(shè)計(jì)，即在電源輸入端口放置壓敏電阻或氣體放電管來吸收雷擊脈沖能量，進(jìn)而避免電源內(nèi)的半導(dǎo)體器件損壞。

表1 IEC61000-4-5防雷等級(jí)

在室內(nèi)應(yīng)用場合，雷擊脈沖經(jīng)配電系統(tǒng)衰減后才能到達(dá)UPS的電源輸入端，由于遠(yuǎn)程基站暴露在戶外，存在被雷電直接擊中的可能。如果系統(tǒng)防雷措施不夠完善，UPS作為安裝在基站設(shè)備前面的電源保護(hù)裝置，將直接承受雷擊帶來的電壓與電流沖擊，導(dǎo)致UPS損壞。因此，為了保證基站的可靠運(yùn)行，在基站設(shè)計(jì)階段就應(yīng)考慮足夠的雷擊防護(hù)，可采取的措施有：

 (1) 加強(qiáng)基站外部防雷系統(tǒng)，條件允許的情況下可以考慮為基站配置建筑物屏蔽。

 (2) 確�；�站內(nèi)良好接地。

 (3) 加強(qiáng)基站電源接入系統(tǒng)的防雷保護(hù)，盡量避免雷擊脈沖由電力線直接進(jìn)入U(xiǎn)PS。

 (4) 定制更高防雷等級(jí)的UPS。

鐵路UPS蓄電池招標(biāo)環(huán)境溫度

鐵路UPS蓄電池招標(biāo)是由大量電子元器件組成的精密電氣設(shè)備，環(huán)境溫度影響著UPS的可靠運(yùn)行。

(1) 環(huán)境溫度過高

 依據(jù)MIL-HDBK-217F或Telcordia SR-332 手冊可知，環(huán)境溫度越高， UPS的平均無故障間隔時(shí)間(MTBF)越短。如果環(huán)境溫度超出UPS允許的***高工作溫度（一般為40 oC），會(huì)觸發(fā)過溫保護(hù)或損壞內(nèi)部器件，造成UPS無法正常工作。

(2) 環(huán)境溫度過低

 由元器件規(guī)格書可知，環(huán)境溫度越低，鉛酸蓄電池、電解電容等含有液體成分的器件性能變差。如果環(huán)境溫度低于UPS允許的***低工作溫度（一般為0 oC），會(huì)導(dǎo)致部分元器件失效，造成UPS無法正常工作。

 在室內(nèi)應(yīng)用場合，由于空調(diào)系統(tǒng)的存在，室溫在25oC左右， UPS工作在較為理想的環(huán)境溫度中，可靠性較高。然而，在遠(yuǎn)程基站的應(yīng)用場合，不完善的環(huán)境溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)會(huì)使UPS工作溫度超出設(shè)計(jì)規(guī)格，導(dǎo)致UPS保護(hù)或損壞�？刹扇∫韵聦�(duì)策來改善應(yīng)用環(huán)境：

 (1) 配備相應(yīng)的空調(diào)設(shè)施并為基站內(nèi)部設(shè)備配置合理的散熱通道。

 (2) 在無法配備相應(yīng)空調(diào)設(shè)施的情況下，應(yīng)采取其它的散熱措施如加強(qiáng)通風(fēng)。

(3) 在氣溫較低時(shí)，加強(qiáng)基站保溫措施。

 (4) 定制工作溫度范圍更寬的UPS。

鐵路UPS蓄電池招標(biāo)粉塵與凝露

(1) 環(huán)境粉塵

 UPS在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的熱量(與負(fù)載大小和轉(zhuǎn)換效率有關(guān))，當(dāng)采用風(fēng)冷散熱時(shí)，UPS便具有了“吸塵器”功能，會(huì)將空氣中的粉塵吸入U(xiǎn)PS內(nèi)部。粉塵粘附在風(fēng)扇或電路板上，影響UPS散熱，并有造成電路短路的風(fēng)險(xiǎn)，影響UPS可靠運(yùn)行。

(2) 凝露

 UPS對(duì)環(huán)境濕度有著嚴(yán)格要求，濕度超過規(guī)格時(shí)(一般為85%)，遇機(jī)房冷氣時(shí)會(huì)在設(shè)備內(nèi)形成水霧或細(xì)水珠，尤其在潮濕的雨季，容易造成電路板短路，進(jìn)而損壞設(shè)備。

 UPS一般按照IEC 529-598規(guī)定的IP20等級(jí)設(shè)計(jì)，即可以防止直徑大于12.5mm的外物侵入，防止手指接觸內(nèi)部零件，沒有對(duì)水或者濕氣的防護(hù)。UPS在遠(yuǎn)程基站的應(yīng)用環(huán)境下，應(yīng)采取以下措施來保障UPS的可靠運(yùn)行：

 (1) 采用通風(fēng)冷卻時(shí)，可選用IP54或以上等級(jí)的UPS，但是此類UPS產(chǎn)品較少且價(jià)格昂貴。

 (2) 采用通風(fēng)冷卻時(shí)，若使用IP20等級(jí)UPS，必須加強(qiáng)對(duì)灰塵的過濾，按時(shí)維護(hù)過濾裝置。

 (3) 采用空調(diào)制冷時(shí)，應(yīng)選用精密空調(diào)，以保證環(huán)境濕度。

 (4) 采用空調(diào)制冷時(shí)，若使用普通商用空調(diào)，要防止空調(diào)冷風(fēng)直接吹到UPS產(chǎn)生凝露，必要時(shí)還需配備除濕裝置。

鐵路UPS蓄電池招標(biāo)遠(yuǎn)程監(jiān)控與維護(hù)

 UPS一般具有標(biāo)配的以太網(wǎng)接口，并有監(jiān)控卡供選購，可方便提供網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)總線集中管理。

 在室內(nèi)應(yīng)用場合，現(xiàn)場監(jiān)控人員較多，對(duì)于UPS遠(yuǎn)程監(jiān)控功能要求不高，多數(shù)情況下，UPS的通信接口并沒有得到充分利用。然而，當(dāng)UPS應(yīng)用于鐵路沿線的遠(yuǎn)程基站時(shí)，很難安排大量的現(xiàn)場人員對(duì)基站進(jìn)行快速、準(zhǔn)確及全面的巡檢，遠(yuǎn)程監(jiān)控與維護(hù)功能就變得非常重要。

 通過UPS的遠(yuǎn)程監(jiān)控功能，鐵路監(jiān)控中心可以實(shí)時(shí)了解UPS運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)UPS運(yùn)行異常時(shí)可以立即采取相應(yīng)措施。因此，在遠(yuǎn)程基站設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)選用通信接口豐富的UPS產(chǎn)品，并充分利用接口功能，提高基站運(yùn)行可靠性。

鐵路UPS蓄電池招標(biāo)海拔

 海拔影響著UPS的可靠運(yùn)行。隨著海拔的升高，UPS的絕緣性能變差，應(yīng)加大安規(guī)距離；由于空氣變得稀薄，采用風(fēng)冷散熱的效果變差。通常UPS設(shè)計(jì)是面向海拔低于3000米的應(yīng)用場合，當(dāng)海拔超出規(guī)格時(shí)，UPS的可靠性將大大降低。

 高鐵的遠(yuǎn)程基站分布在鐵路沿線，海拔高度差異很大，在UPS的選取與使用時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分考慮海拔因素。在應(yīng)用到高海拔地區(qū)時(shí)，應(yīng)做以下考慮：

 (1) 選取或定制安規(guī)間隙較大UPS產(chǎn)品，以避免電路內(nèi)部打火故障。

 (2) 對(duì)UPS進(jìn)行降額使用，以防止UPS過溫保護(hù)。表2為IEC 62040-3、GB/T7260.3、GB/T3859.2中通用的功率折算系數(shù)，也可參考廠家建議的折算系數(shù)。

表2 不同海拔高度的功率折算系數(shù)

鐵路UPS蓄電池招標(biāo)自身的設(shè)計(jì)方式對(duì)基站的供電質(zhì)量有著重要的影響，在高鐵遠(yuǎn)程基站中，應(yīng)優(yōu)先選用可用性較高的UPS產(chǎn)品，其具備如下特點(diǎn)：

 (1) 內(nèi)置有多條電源通路。

 (2) 部署冗余并聯(lián)。

 (3) 使用電池的可能性***小。

西安UPS蓄電池招標(biāo)采購鐵路中標(biāo)信息科華蓄電池競爭性磋商公告

 隨著高鐵在我國的快速建設(shè)，遠(yuǎn)程基站在鐵路沿線被大量部署。西安UPS蓄電池招標(biāo)采購鐵路中標(biāo)信息科華蓄電池競爭性磋商公告作為基站的重要組成部分，對(duì)高鐵的可靠運(yùn)行有著不可忽視的影響。文中分析了影響UPS正常運(yùn)行的主要因素，并給出了一些提高UPS可靠性的建議和對(duì)策，為鐵路遠(yuǎn)程基站建設(shè)提供參考。<

鐵路UPS蓄電池招標(biāo)為了確保高鐵的可靠運(yùn)行，需要在鐵路沿線部署用于信號(hào)監(jiān)測和控制的遠(yuǎn)程基站，UPS為基站中的電子設(shè)備提供凈化的不間斷電源，因而鐵路UPS蓄電池招標(biāo)的可靠性對(duì)基站的正常工作以及高鐵的可靠運(yùn)行至關(guān)重要。通常，UPS主要是針對(duì)數(shù)據(jù)中心或辦公室內(nèi)的IT設(shè)備設(shè)計(jì)的。