新能源政策表明政府信心不足

　　騰訊汽車（微博)：對于剛剛出臺的新能源車規(guī)劃，提到了新能源汽車將不會限購，您覺得會不會對汽車市場走向有一定的影響？新能源會不會成為一個新趨勢呢？

　　蘇暉：我覺得新能源必然有這么一個過程，好在國家這個新能源汽車的政策終于出臺了，但是我感覺雖然是好事，但是政府沒有信心。新能源政策一出來，就給足了政策，而且是優(yōu)惠了再優(yōu)惠，還不受限購限制，雖然表明了政府對新能源的支持，但是更主要的反映出政府對新能源汽車信心不足，它本來是一件好事，你為何就把它這個政策給了又給，甚至不行就把新能源白送你，我覺得這個政策有問題。

　　新能源推廣戰(zhàn)略忽略實際過于激進

　　蘇暉：新能源是國家發(fā)展戰(zhàn)略政策，它一定會有吸引力，任何一個商品投出來，它都有一個讓社會認知，讓消費者認知的過程。但是新能源政策改變不了市場格局。比如說北京，盡管國家新能源政策補助6萬，北京也補助6萬，但仍然沒人買，什么問題，不是車不好，主要是以下幾個原因。

　　第一，大家對新能源汽車的安全表示了擔憂，而不是對它的的技術擔憂，再加上比亞迪電動車自燃事件，讓北京消費者更不敢買了。因為傳統(tǒng)汽柴油車已經(jīng)經(jīng)過了上百年，證明它沒有什么風險問題了，新能源出現(xiàn)這么一個問題，盡管解釋了又解釋，但消費者仍然認為它不安全。

　　第二，新能源汽車作為企業(yè)推廣的戰(zhàn)略措施是錯的。必須自上而下，就是政府機關，大公交這些地方先用電動車，因為他有維修場地，有維修技術人員，有專門做保養(yǎng)的，有了問題他就會去修，會去調。這樣他就會把這個對車的一些偏見化解在使用當中。但是你自下而上，先讓普通消費者用，他買了要一旦出現(xiàn)問題，比如新能源汽車不靈之類的問題，那就要比現(xiàn)在后果更嚴重。我覺得必須自上而下，新能源如果要按目前行業(yè)的希望，從下而上普及，一定要失敗，而不是一定要成功，這是我的觀點，根據(jù)我走全國各地的城市來講。

　　第三，國家現(xiàn)在電力緊張，比如全國7月1號都在實行階梯電價。我家里一個月用了240度電，那么買一個新能源汽車可能一個月也得用300度，那個電誰給，那個指標，它是平價電，還是議價電，這個問題沒解決，你讓他去買電動車，就等于是空話。

　　所以說，這烙餅畫的很好，又加上肉餡，但是誰能吃，這問題沒解決。我認為新能源汽車實際上很好，這個政策出臺是一個很好的政策，但是對于我現(xiàn)在說的這個現(xiàn)狀，如果你要沒有加以調整解決，即使有再優(yōu)惠的政策，買的人會很少很少。

　　咱就以北京為例，今天是7月10號，看了到12月31號還有多少人買電動車，反正我不買。

　　進口車已開始大大沖擊國內市場

　　騰訊汽車：您知道現(xiàn)在像北京就上面買的，大概有多少電動車？

　　蘇暉：反正不多，很少很少，全北京大概有5000輛吧，包括大公交，包括像懷柔、密云這些試點。

　　騰訊汽車：您說的這5000輛是什么？

　　蘇暉：所謂的新能源汽車，目前的擁有量才只有5000。像這個大公交的三組電池換下來得幾十萬，所以它成本特別高，盡管你可能給它優(yōu)惠政策很多，但是它畢竟費用比較高。那么乘用車這邊，小乘用車這邊，消費者知道應該響應國家號召，用新能源汽車，但是就我剛才說的這些問題你要沒解決的話，沒人會感興趣，除非一個人感興趣，就是他想玩車，我開慣了汽油車，我現(xiàn)在開電動車會是什么感覺。

　　所以我覺得新能源汽車還得有三五年的發(fā)展，可能才能談上怎么普及，才能談上影響市場結構。現(xiàn)在根本談不上影響市場結構，誰能影響結構，就是進口車要影響市場，因為全北京前5個月已經(jīng)占到9.5%了，如果當一個品種要占到10%的時候，對這個對市場、這個格局會產生很多的沖擊。

　　騰訊汽車：您覺得進口車對市場現(xiàn)在是越來越重要了嗎？

[$page]　　蘇暉：不是越來越重要，就是它的比例越來越大，由前五六年的4%，現(xiàn)在一下增長到接近10%，這個變化可太大了。汽車結構上，進口車正在大大的沖擊國內汽車市場，可以用沖擊了，因為你看到10%了，就影響太大了。

　　騰訊汽車：那進口車這個發(fā)展趨勢還能繼續(xù)嗎？

　　蘇暉：我認為是，進口車實際上進入深度調整期，就是實際上是要平穩(wěn)下降。

　　但是我剛才講了一個，全國汽車園區(qū)建設，都在以高端品牌4S店為主。這種是現(xiàn)實的，不是你中端汽車，精品汽車為主，是以高端的進口為榮，我們這建十個專賣店，二十專賣店都是這種趨勢。

　　下半年車市增速可能達到5%

　　騰訊汽車：國家信息資源中心預測今年下半年國內車市有可能達到10%，你覺得呢？

　　蘇暉：沒有可能。從現(xiàn)在宏觀形勢，從政府發(fā)出的高層聲音來看，輕工發(fā)展的非常慢，所以我覺得今年的經(jīng)濟形勢非常嚴峻，而絕不會增長10%。

　　騰訊汽車：那您覺得有多少？

　　蘇暉：北京是現(xiàn)在在5月份漲了，6月份又下降了8%，北京市消費潛力這么大，仍然下降8%，可以見證宏觀經(jīng)濟對汽車生產影響確實太大了。地方也大致如此，而且現(xiàn)在全國降價促銷了，和市場不景氣是全國性質，不是某個區(qū)域性質，所以我認為10%只能說對下半年汽車預測過于樂觀。我認為能達到5%就相當相當不錯了，也就是去年是1850萬輛，我覺得今年等達到1850萬輛持平，或者略有增長，就已經(jīng)相當不錯了。

　　為什么國家貨幣增長量一下下降下降一半，是因為你發(fā)下錢沒得買，就通貨膨脹更加厲害，因此宏觀經(jīng)濟就這么情況，汽車市場就好不到哪去了。房地產現(xiàn)在快速上升，汽車生產一定要下降。這個在正常的經(jīng)濟發(fā)展形式下，房地產的價格和汽車市場是正向的，就是它好它也好，它壞它也壞，在非常時期，現(xiàn)在宏觀經(jīng)濟非常矛盾，一定是負向的，所謂房地產市場要好，汽車市場一定下滑。

　　我覺得目前非常困難時期，就是房地產和汽車是負相關了，就是它要好，它就是不好，如果要汽車真正好起來了，房地產一定下去了。而且中國車市有一個最大特點，逢雙必弱，逢單比強，一到雙年份它一定弱，一定到單年份就強，為什么呀？雙年一弱下來單年就得出臺政策就得刺激消費。

　　騰訊汽車：謝謝蘇暉老師接受我們的采訪。