據(jù)彭博社日前消息,豐田汽車計(jì)劃本財(cái)年下半年將售予零部件供應(yīng)商的鋼材價(jià)格提升12%。知情人士透露稱,豐田本財(cái)年下半年面向供應(yīng)商的鋼材售價(jià)將提高800日元(約合81美元)/噸,達(dá)到74500日元(約合757美元)/噸,較當(dāng)前的價(jià)格將增長12%左右。
根據(jù)IHS Automotive公司提供的信息,豐田汽車大批量收購鋼材,并通過銷售網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)售給汽車零部件制造商,幫助供應(yīng)商削減成本,并降低匯率波動造成的不利影響。分析人士指出,日本小型鋼鐵生產(chǎn)商往往將豐田的鋼材價(jià)格作為參考,在汽車行業(yè)同其他買家進(jìn)行協(xié)商,豐田此舉對整個汽車行業(yè)的鋼材基準(zhǔn)價(jià)格或產(chǎn)生影響。
鋼價(jià)影響成本
高企的鋼價(jià)將會壓縮車企的利潤。一輛轎車的平均用鋼大概在1噸左右,鋼價(jià)的價(jià)格大概占整車成本的5%左右。如果按照整車、零部件等劃分,汽車整車直接用鋼量占全汽車行業(yè)用鋼量比重為50%,改裝車占比15%,摩托車占比2%,發(fā)動機(jī)占比1%,汽摩配件占比32%,鋼材價(jià)格上漲對汽車整車和零部件行業(yè)影響最大。因此,鋼價(jià)的上漲將直接使汽車的制造成本上漲,利潤受到擠壓。
其次,汽車零部件供應(yīng)商受到的影響要大于車企。由于這些零部件供應(yīng)商本身的毛利率要比車企要低,而且這些供應(yīng)商的成本大部分來自于原材料,即鋼,因此,供應(yīng)商則會被動提升零部件的價(jià)格。
中國鋼價(jià)有優(yōu)勢
根據(jù)長江證券鋼鐵行業(yè)研究報(bào)告顯示,9月16日,國際鋼價(jià)CRU指數(shù)環(huán)比小幅上漲。分地區(qū)來看,北美指數(shù)、亞洲指數(shù)均維持不變,歐洲指數(shù)有所上漲。
由于在汽車制造過程中主要使用的鋼材種類為熱軋板卷、冷軋板卷以及中厚板,因此關(guān)注此類鋼材品種的價(jià)格走勢就顯得尤為重要。根據(jù)數(shù) 據(jù)顯示,截至9月16日,美國熱軋板卷的價(jià)格為722美元/噸,是全球最高的價(jià)格,中國與東南亞的熱軋板卷的價(jià)格偏低。冷軋板卷方面,價(jià)格最高的韓國,為 879美元/噸,中國的價(jià)格處于中間位置。韓國的中厚板價(jià)格也是最高的,而中國的中厚板價(jià)格偏低,僅為592美元/噸。
從國際鋼價(jià)的角度來看,中國的原材料價(jià)格具備一定的競爭優(yōu)勢。目前全球經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開始逐漸回暖,然而國際鋼材的價(jià)格并沒有隨著經(jīng)濟(jì)的回暖而反彈,因此,在短時(shí)間內(nèi),國際鋼價(jià)不會出現(xiàn)大幅上漲。
在國內(nèi)供給端保持相對平穩(wěn)的背景下,需求以及未來的預(yù)計(jì)變化成為改變目前行業(yè)格局的主要因素。從近期疲弱的行業(yè)基本面表現(xiàn)來看,宏 觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)出現(xiàn)的改善并不會馬上增加對于鋼材的需求。而且,即使在未來制造業(yè)、房地產(chǎn)等行業(yè)開始增加對鋼材的購買,也不會造成鋼價(jià)上漲的趨勢,因?yàn)樾枨蟮?增加將會刺激龐大的產(chǎn)能重新釋放,進(jìn)而導(dǎo)致產(chǎn)量快速提升,庫存增加,以至于價(jià)格疲軟。
未來影響力有限
盡管9月份鋼鐵價(jià)格并沒有出現(xiàn)上漲的季節(jié)性效應(yīng),不過,由于鋼鐵屬于強(qiáng)周期行業(yè),即其價(jià)格將隨著經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)而上漲。現(xiàn)階段美國、中 國的經(jīng)濟(jì)都已經(jīng)出現(xiàn)了不同程度的回暖,因此,未來鋼價(jià)的上漲預(yù)期加強(qiáng)。不過就目前的數(shù)據(jù)以及經(jīng)濟(jì)環(huán)境來看,盡管市場對于未來鋼價(jià)上漲有所預(yù)期,但是此次的 價(jià)格僅僅是“回暖”,而非“上升”,所以在未來3-6個月內(nèi),鋼價(jià)或?qū)⒗^續(xù)保持窄幅波動的態(tài)勢,并不會對汽車制造業(yè)造成過大的壓力。
另外,高華證券認(rèn)為,目前全球金融市場對于美聯(lián)儲9月份開始削減QE的預(yù)期反映較為充分,但如果近期經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)出現(xiàn)反復(fù),市場預(yù)期聯(lián) 儲削減QE的行動可能推遲至12月份甚至明年,亦可能階段性刺激工業(yè)金屬及黃金價(jià)格反彈。因此,豐田提高鋼材的售價(jià)或許是提前反應(yīng)未來鋼價(jià)的增長。
從汽車行業(yè)的整體來看,目前全球除了歐洲市場外,美國、中國兩大汽車市場的銷量都在不斷攀升,且該行業(yè)目前處于復(fù)蘇的階段,因此, 在未來即使鋼價(jià)有所上升,也不會在短期內(nèi)對汽車行業(yè)產(chǎn)生過大的沖擊。而且從鋼的行業(yè)周期來看,進(jìn)入一輪上漲行情的牛市的可能性較小,因此,鋼價(jià)在未來對于 汽車企業(yè)的影響力有限。