昨天，我國(guó)首個(gè)現(xiàn)代有軌電車網(wǎng)——沈陽(yáng)渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車實(shí)現(xiàn)成網(wǎng)運(yùn)行。這是我國(guó)目前一次性建設(shè)規(guī)模最大的現(xiàn)代有軌電車路網(wǎng)。

沈陽(yáng)渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車成網(wǎng)由中國(guó)北車以BT（建設(shè)-移交）模式建設(shè)而成。整個(gè)路網(wǎng)由4條線路組成，線路總長(zhǎng)約60公里,共設(shè)車站67個(gè)。記者現(xiàn)場(chǎng)看到，有軌電車軌道與綠草幾乎融為一體，車輛客室地板距軌面低于40厘米，在運(yùn)行全程中，乘客幾乎感覺(jué)不到高度差。

 
乘客在沈陽(yáng)渾南新區(qū)試乘有軌電車

北京城建設(shè)計(jì)研究總院副總工程師毛勵(lì)良介紹，相對(duì)于地鐵，現(xiàn)代有軌電車線路造價(jià)僅為地鐵的1/8～1/4，建設(shè)周期是地鐵的1/4～1/2。一般而言，地鐵的建設(shè)周期為4到5年，每公里造價(jià)5億-8億元，而有軌電車建設(shè)周期是1到2年，每公里造價(jià)為8000萬(wàn)到2億元。相對(duì)于BRT快速公交，現(xiàn)代有軌電車的載客量遠(yuǎn)高于快速公交，車輛壽命更是其3倍，而能源消耗、環(huán)境保護(hù)等指標(biāo)優(yōu)于快速公交，按30年計(jì)算，有軌電車的全生命周期成本與BRT公交一樣。

北車建設(shè)工程有限公司總經(jīng)理助理朱文杰告訴記者，目前，現(xiàn)代有軌電車風(fēng)靡歐洲，僅歐盟27國(guó)運(yùn)營(yíng)里程就超過(guò)9000公里。現(xiàn)在我國(guó)已規(guī)劃了數(shù)百條現(xiàn)代有軌電車線路，里程約4700公里，其中上海規(guī)劃建設(shè)800到1000公里，廣東規(guī)劃建設(shè)1000公里，北京也擬建設(shè)200多公里。