世界上沒有任何國家的汽車市場能像中國汽車市場這樣,迫切地需要借助高效的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來降低對(duì)環(huán)境的污染及對(duì)礦物油的依賴。作為擁有世界上最大汽車市場的中國，預(yù)計(jì)未來幾年每年的平均增長速度均可達(dá)到8%。中國政府有兩個(gè)規(guī)劃——把中國打造成新能源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的全球領(lǐng)導(dǎo)者以及電動(dòng)汽車市場的引領(lǐng)者，這完全符合今天中國的發(fā)展，并會(huì)對(duì)汽車市場產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

中國政府的主要目標(biāo)是借助“插電式混合動(dòng)力汽車”以及為購買者提供獎(jiǎng)勵(lì)來向潛在的消費(fèi)者推廣電動(dòng)汽車。與之同時(shí)存在的還有其他三個(gè)重要目標(biāo)：改進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施、提高電池的性價(jià)比以及提高電池續(xù)航里程。這些發(fā)展趨勢已在今年的上海汽車展上得到證實(shí)：除了改進(jìn)傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)外，混合動(dòng)力和電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的開發(fā)與系列化生產(chǎn)也正在以驚人速度發(fā)展。

由于動(dòng)力總成的電氣化，變速器已變得日益重要。在每個(gè)汽車市場，各類變速器產(chǎn)品都以提升舒適度、效率、動(dòng)力性、駕駛性能以及降低價(jià)格為方法，在彼此間相互競爭以爭奪市場份額。對(duì)于所有動(dòng)力總成工程師來說，在開發(fā)實(shí)用、定制化又滿足市場需求的解決方案的同時(shí)，還要考慮到多樣性、復(fù)雜性及成本。這不僅是一種挑戰(zhàn)也是一種必須。

絕大多數(shù)的跨國整車企業(yè)都擁有不同的先進(jìn)自動(dòng)變速器技術(shù)，但是這些技術(shù)需要適應(yīng)國內(nèi)復(fù)雜的應(yīng)用環(huán)境和不同的應(yīng)用需求，因此實(shí)現(xiàn)其本地化生產(chǎn)和本地化研發(fā)就是一個(gè)必然的趨勢。而對(duì)于國內(nèi)自主品牌企業(yè)，在自動(dòng)變速器方面存在的巨大的技術(shù)差距導(dǎo)致了其銷量的減少和產(chǎn)品升級(jí)的困難。越來越多的自主品牌整車企業(yè)開始依賴獨(dú)立的自動(dòng)變速器企業(yè)為其提供產(chǎn)品，這就為獨(dú)立的自動(dòng)變速器制造企業(yè)提供了市場機(jī)會(huì)。

9月25日，國際CTI第二屆中國論壇將邀請(qǐng)來自世界各地的專家學(xué)者們就“創(chuàng)新汽車變速器、混合動(dòng)力和電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)”這一主題展開討論，并介紹其擁有的先進(jìn)技術(shù)。牛銘奎博士、黃方慶和高橋哲哉就是其中三位，下面讓我們先來看看他們給中國客戶帶來哪些先進(jìn)技術(shù)以及他們對(duì)中國市場的看法。

牛銘奎博士，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總監(jiān)，舍弗勒投資（中國）有限公司

中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段，汽車技術(shù)朝著低排放，低油耗，混合動(dòng)力和電驅(qū)動(dòng)方向進(jìn)行。中國一定會(huì)逐步成為一個(gè)成熟的自動(dòng)變速器技術(shù)汽車市場, 包括傳統(tǒng)自動(dòng)變速器，雙離合變速器，無級(jí)變速器以及自控手動(dòng)變速箱。

CTI論壇中，舍弗勒將為中國市場帶來其核心技術(shù)——P2混合動(dòng)力模塊技術(shù)。該技術(shù)可以配置各種不同種類的變速箱，可以適用于從中混到插電式混合動(dòng)力的多種混動(dòng)模式，而且擁有卓越的節(jié)油效果且性價(jià)比也非常高。

作為活躍于全球的汽車零部件與系統(tǒng)供應(yīng)商，舍弗勒不僅將在展區(qū)展示先進(jìn)技術(shù)與產(chǎn)品，更將向業(yè)界展現(xiàn)，舍弗勒是如何著力塑造汽車工業(yè)的未來，以及如何成為一家具備“高效未來驅(qū)動(dòng)”技術(shù)的全球供應(yīng)商。

黃方慶，思邁(中國)汽車信息咨詢公司,大中國區(qū)動(dòng)力系統(tǒng) 副總監(jiān)

油耗和消費(fèi)者的需求是推動(dòng)先進(jìn)自動(dòng)變速器在中國發(fā)展的主要?jiǎng)恿ΑＴ诘谌�階段油耗法規(guī)的壓力下，整車企業(yè)正在積極尋找各種方案來提高其所生產(chǎn)車輛在CAFé標(biāo)準(zhǔn)和NEDC測試循環(huán)下的燃油經(jīng)濟(jì)性水平。另外一方面，在一線和二線城市中，復(fù)雜、擁堵的道路狀況和越來越多的非專業(yè)駕駛者推動(dòng)了自動(dòng)變速器的需求。因此整車企業(yè)必須在國內(nèi)采用更加先進(jìn)的技術(shù)來滿足油耗與消費(fèi)者的需求。

現(xiàn)在，越來越多的跨國整車企業(yè)進(jìn)入中國市場，他們都擁有各自的核心技術(shù)。為了適應(yīng)中國復(fù)雜的應(yīng)用環(huán)境和市場需求，這些企業(yè)都紛紛在國內(nèi)開辦工廠和建立研發(fā)中心，深入本地化生產(chǎn)。這就給國內(nèi)的自主品牌企業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)。因?yàn)榧夹g(shù)水平上的巨大差距以及缺乏核心技術(shù)，致使很多國內(nèi)企業(yè)無法滿足市場需求，國內(nèi)絕大多數(shù)整車企業(yè)開始尋求與獨(dú)立的擁有先進(jìn)技術(shù)的自動(dòng)變速企業(yè)進(jìn)行合作，這就為自動(dòng)變速器制造企業(yè)帶來了巨大的市場。

自動(dòng)變速器技術(shù)的發(fā)展為整車企業(yè)和自動(dòng)變速器制造企業(yè)帶來了機(jī)遇與挑戰(zhàn)，本地化、新的業(yè)務(wù)模式和技術(shù)研發(fā)是其未來發(fā)展的核心競爭力。

高橋哲哉，日本Jatco（加特可）自動(dòng)變速箱有限公司，公司副總裁

作為CTI的資深與會(huì)者之一，Jatco已經(jīng)連續(xù)參加了8年。每一次，我們都帶來CVT主流技術(shù)的最新動(dòng)態(tài)。

Jatco是世界三大變速箱生產(chǎn)商之一，為大多數(shù)主流整車制造廠如日產(chǎn)、三菱、馬自達(dá)、寶馬、大眾、路虎、捷豹、起亞、現(xiàn)代、大宇、長安福特、華晨等提供自動(dòng)變速箱，年供貨量在400萬臺(tái)以上。CVT，是Jatco的核心產(chǎn)品，是日本實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)計(jì)技術(shù)成功融合的優(yōu)秀案例。今年，我們將在CTI傳動(dòng)論壇中介紹和展示CVT的最新技術(shù)，屆時(shí)，中國汽車制造企業(yè)將會(huì)更深入、更全面的了解到Jatco的產(chǎn)品。

CTI為我們提供了絕好的機(jī)會(huì)，和全世界的工程師討論先進(jìn)的技術(shù)和交流經(jīng)驗(yàn)。事實(shí)上，它使我們的工程師擁有了國際化的視野，并同時(shí)提高了Jatco的認(rèn)可度，對(duì)我們的工程師起到了積極的影響。同樣，CTI期間關(guān)于技術(shù)的討論也對(duì)解決困難起到了關(guān)鍵性的作用。