北京時(shí)間2日凌晨2點(diǎn)17分，中國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長(zhǎng)征三號(hào)乙”運(yùn)載火箭，將中國(guó)探月工程二期的嫦娥三號(hào)月球探測(cè)器成功送入太空。嫦娥三號(hào)承擔(dān)著中國(guó)首次月球軟著陸和月面巡視勘察重任，是中國(guó)發(fā)射的第一個(gè)地外軟著陸探測(cè)器和巡視器，也是美國(guó)阿波羅計(jì)劃結(jié)束后全球重返月球的第一個(gè)軟著陸探測(cè)器。目前，全球只有美國(guó)、前蘇聯(lián)成功實(shí)施過(guò)13次無(wú)人月球表面軟著陸。

隨著凌晨02:19嫦娥三號(hào)探測(cè)器太陽(yáng)能帆板成功展開(kāi)，業(yè)內(nèi)關(guān)注人士，對(duì)于探測(cè)器太陽(yáng)能電池帆板的關(guān)注，也逐漸匯焦。

航天器上的能源來(lái)源有三種：一是電池，二是核發(fā)電，三是太陽(yáng)能。目前人類(lèi)在太空的航天器搜集太陽(yáng)能主要通過(guò)太陽(yáng)能電池帆板也就是所說(shuō)的太陽(yáng)能電池陣，將太陽(yáng)的光能轉(zhuǎn)換成電能。

早期航天器上的太陽(yáng)能電池陣是設(shè)置在航天器的外表面。

后來(lái)由于航天器用電量需求的增加，才發(fā)展為巨大的帆板的，而且這種帆板的面積不斷增大，發(fā)展到現(xiàn)在，多數(shù)已經(jīng)像翅膀一樣在航天器的兩邊展開(kāi)，所以太陽(yáng)能電池帆板又叫做太陽(yáng)翼。太陽(yáng)翼上貼有半導(dǎo)體硅片或砷化鎵片，靠它們將太陽(yáng)光的光能轉(zhuǎn)換成電能。
國(guó)際空間站的桁架的兩端安裝了數(shù)對(duì)大型的太陽(yáng)能電池帆板，它們是國(guó)際空間站動(dòng)力和能源的主要提供裝置。

我國(guó)太陽(yáng)能電池的研制最先就是應(yīng)用于航天方面的，在“實(shí)踐1號(hào)衛(wèi)星”的航天過(guò)程中首次使用。雖然經(jīng)歷了很多的挫折和失敗，但同時(shí)也得到了更多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。在1971年“實(shí)踐1號(hào)衛(wèi)星”成功發(fā)射，經(jīng)過(guò)8年的使用，硅太陽(yáng)電池功率衰減也只有15%。

太陽(yáng)能帆板組成

1.本體安裝的太陽(yáng)能帆板：

本體安裝的太陽(yáng)能帆板是各類(lèi)太陽(yáng)電池陣中最簡(jiǎn)單的一個(gè)，主要用于很多早期較小型的衛(wèi)星。這種衛(wèi)星一般是功率要求比較低而且是自旋穩(wěn)定的。這種情況下的太陽(yáng)能帆板的利用率很低，而且有最大輸出功率的限制，一般這種太陽(yáng)能帆板的功率是50W到1000W。但是這種太陽(yáng)能帆板相對(duì)于可展開(kāi)的種類(lèi)比較簡(jiǎn)單，危險(xiǎn)性小甚至沒(méi)有危險(xiǎn)。

2.可展開(kāi)的太陽(yáng)能帆板：

一種是方位(相對(duì)于衛(wèi)星本體軸線)總是保持固定的太陽(yáng)能帆板;另一種是通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或消旋平臺(tái)與衛(wèi)星連接，在衛(wèi)星沿其軌道運(yùn)動(dòng)時(shí)，能保持對(duì)太陽(yáng)的定向的太陽(yáng)能帆板。還有一種是是按照其安裝太陽(yáng)能基板來(lái)分類(lèi)的：剛性板和柔性板，它們主要是根據(jù)基板本身的物理性質(zhì)決定的，與太陽(yáng)能帆板性質(zhì)無(wú)關(guān)。

在眾多種類(lèi)中，剛性太陽(yáng)能帆板是最常用的類(lèi)型，這主要是因?yàn)樗�制造比較簡(jiǎn)單可靠。然而剛性基板的質(zhì)量有時(shí)會(huì)很大，大功率的尤其如此。所以在1965年到1971年之間，雖然曾采取多種方式來(lái)減輕太陽(yáng)能帆板的重量，但都以失敗告終。直到在新材料和新工藝有較大突破后，這種太陽(yáng)能帆板才重新得到重視。

對(duì)于大功率要求來(lái)說(shuō)，輕重量的柔性太陽(yáng)能帆板就很有前途。但是其在收藏時(shí)不能提供功率，而且在裝卸和試驗(yàn)期間很容易被破壞，它比剛性可展開(kāi)的太陽(yáng)能帆板復(fù)雜得多。