電動(dòng)汽車制造商特斯拉CEO馬斯克旗下的屋頂太陽能安裝公司太陽城(SolarCity，納斯達(dá)克交易代碼：SCTY)17日宣布，其已經(jīng)收購(gòu)了太陽能電池板技術(shù)和制造公司Silevo，正式進(jìn)軍太陽能電池板制造領(lǐng)域。目前太陽城正在與紐約州展開談判，計(jì)劃在該州建設(shè)其第一家電池板廠，該廠將在兩年內(nèi)每年生產(chǎn)逾1000兆瓦的電池板。這是繼稍早前特斯拉投資50億美元建超級(jí)電池廠后，馬斯克在新能源領(lǐng)域的又一重大投資手筆。

受此利好提振，截至17日收盤，太陽城股價(jià)大漲17.58%至64.53美元，美股其它光伏股也表現(xiàn)強(qiáng)勁，第一太陽能(FSLR)上漲3.41%至69.13美元，SunPower(SPWR)上漲4.32%至40.23美元，SunEdison(SUNE)上漲2.98%至22.15美元。

或建全球最大太陽能電池板廠

據(jù)悉，Silevo擅長(zhǎng)生產(chǎn)高效電池板，能夠以低成本生產(chǎn)能源。太陽城公司17日表示，其需要建設(shè)新工廠來實(shí)現(xiàn)Silevo的設(shè)計(jì)。除紐約州工廠外，太陽城還計(jì)劃之后數(shù)年建設(shè)規(guī)模更大的工廠，以大幅擴(kuò)大年度產(chǎn)能，最終建成一個(gè)全世界最大的太陽能電池板廠。太陽城向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交的文件顯示，該公司將向Silevo支付價(jià)值2億美元的股票。如果Silevo未來能夠滿足特定條件，太陽城將再支付1.5億美元。太陽城最終將以總計(jì)不超過3.5億美元的總價(jià)收購(gòu)Silevo。

馬斯克隨后表示，太陽幾小時(shí)輻射的能量就超過了全世界一年消耗的能量，因此將太陽能面板和電池配合使用將帶來極大的潛力，“如果不進(jìn)行此次收購(gòu)，有可能我們就無法獲得足夠的太陽能面板來確保業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期發(fā)展”。他強(qiáng)調(diào)，盡管目前基礎(chǔ)面板的產(chǎn)量很大，但太陽能行業(yè)需要更先進(jìn)的面板與其他類型的新能源競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于太陽城而言，他希望通過進(jìn)軍太陽能電池板制造業(yè)務(wù)，使其在削減成本的同時(shí)，也確保穩(wěn)定的配件供應(yīng)。

太陽城聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官皮特·里弗也表示，Silevo提供了獨(dú)特的技術(shù)，而這筆收購(gòu)將使太陽城成為全球垂直整合度最好的太陽能企業(yè)。未來太陽城會(huì)建設(shè)其它大型太陽能面板工廠，來滿足預(yù)期的需求增長(zhǎng)。

太陽城創(chuàng)立于2006年，目前擁有超過11萬客戶，年產(chǎn)能最多可達(dá)1千兆瓦。其獨(dú)創(chuàng)的“個(gè)人屋頂光伏電站租賃模式”受到業(yè)界看好，目前股價(jià)較2012年上市之初的8美元漲幅已超過七倍。近一年來，太陽城的收購(gòu)以及與其它企業(yè)間的合作非�；钴S。

旨在大幅降低成本

業(yè)內(nèi)人士指出，太陽城此次的戰(zhàn)略類似于特斯拉建設(shè)超級(jí)電池工廠的計(jì)劃，旨在能夠自己控制、并以低廉成本確保太陽能系統(tǒng)和電動(dòng)汽車關(guān)鍵組件的供應(yīng)。

馬斯克樂觀地預(yù)計(jì)，未來太陽城的太陽能電池板年需求最終將達(dá)到數(shù)萬兆瓦。他說：“對(duì)產(chǎn)能的控制將降低特斯拉的成本，而收購(gòu)Silevo也將大幅削減太陽城的成本。太陽城不打算生產(chǎn)更多的普通面板，因?yàn)檫@種面板的市場(chǎng)已經(jīng)飽和。相反，它將制造更高效率的面板，并降低它們的成本，從而降低太陽能電力的總成本。而Silevo生產(chǎn)的相對(duì)復(fù)雜的太陽能面板效率比普通面板高。”

研究機(jī)構(gòu)GTM Research副總裁沙爾·卡恩18日表示，這是歷史上首次由太陽能安裝公司收購(gòu)面板制造商，是一次革命性的舉措。高盛集團(tuán)在隨后公布的最新報(bào)告中也指出，“非常相信”太陽城的計(jì)劃可以實(shí)現(xiàn)，只要儲(chǔ)存成本能夠被降低，該系統(tǒng)就有非常大的機(jī)會(huì)可以實(shí)現(xiàn)收支平衡。

還有業(yè)內(nèi)人士強(qiáng)調(diào)，Silevo是基于N型單晶硅片的高效單晶電池和組件產(chǎn)品，量產(chǎn)電池片效率最高可達(dá)24%。此前第一太陽能收購(gòu)TetraSun，美國(guó)電池組件生產(chǎn)廠商巨頭Sunpower和日本松下兩家生產(chǎn)的高效單晶電池組件轉(zhuǎn)化率突破22%，加之此次收購(gòu)事件均表明高效單晶或成為未來光伏行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

收購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)若隱若現(xiàn)

分析人士還指出，在持續(xù)的“特斯拉熱潮”下，馬斯克的每一次創(chuàng)新之舉都會(huì)迎來許多贊譽(yù)和支持，但此次太陽城收購(gòu)行為的風(fēng)險(xiǎn)也正若隱若現(xiàn)。

《華盛頓郵報(bào)》的最新評(píng)論就指出，太陽城此次收購(gòu)Silevo是有風(fēng)險(xiǎn)的，因?yàn)楫?dāng)前全球太陽能面板已經(jīng)供過于求，特別是最近幾年由于部分國(guó)家對(duì)太陽能電池板制造行業(yè)的巨額投資，在使太陽能設(shè)備成本大幅下滑的同時(shí)，更造成全球產(chǎn)能過剩，進(jìn)而令美國(guó)制造商難以競(jìng)爭(zhēng)，利潤(rùn)大幅下降。其中有些公司，甚至包括曾經(jīng)的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者無錫尚德已經(jīng)破產(chǎn)，而另一些公司被迫轉(zhuǎn)向太陽能系統(tǒng)開發(fā)和安裝領(lǐng)域。盡管太陽城強(qiáng)調(diào)Silevo生產(chǎn)電池板的高效性，但其仍處于全球產(chǎn)能過剩的背景下。

高盛集團(tuán)在充分看好此次收購(gòu)的前提下，也警告稱只有在特斯拉汽車的超級(jí)電池工廠計(jì)劃能夠?qū)崿F(xiàn)的前提下，太陽能發(fā)電的存儲(chǔ)成本才有望真正下降。