乘客對定制公交看法不一
在定制公交網(wǎng)絡平臺正式上線前,北京公交集團已經(jīng)在網(wǎng)上開通了“參與出行需求調查”。
其中,專項調查居住地包括“天通苑、回龍觀、通州、亦莊、燕郊、長陽、望京”等大型居民區(qū)。工作地點包括“望京、金融街、亦莊”等選項。線路類型包括“早單程、晚單程、早晚雙程”。
選擇居住地和工作地選項后,調查網(wǎng)頁還會列出更為具體的小區(qū)名稱供參與者選擇。根據(jù)列表中列出的小區(qū),對“天通苑、回龍觀、望京”等多個小區(qū)的居民進行了調查。
天通苑北一區(qū)、二區(qū)是這次定制班車調查范圍內的小區(qū),記者在這兩個區(qū)域采訪了14位市民,其中乘坐地鐵上下班的5人,駕車上下班的9人。5位乘坐地鐵上下班的受訪者中只有一位表示愿意乘坐定制公交,理由是出于環(huán)保的考慮。她告訴記者,“任何政策有好就有壞,有利就有弊,不可能照顧到全部。”
沒有選擇乘坐定制公交的王女士說,“租住這邊房子,原因就是價格便宜,如果有那份錢,直接在公司附近租房了。”
另一位受訪者則表示,上下班高峰期間,天通苑經(jīng)常堵車,公交車也會堵,定制公交既然也走公交專用道,也快不了哪去,乘坐地鐵才是節(jié)省時間的選擇。
盡管定制公交的服務對象定位在有車族,但受訪的9位車主并不領情,他們均表示不會選擇定制公交。一位李姓受訪者表示,“定制公交就那幾個固定時間點,其他時間都不開,并且網(wǎng)上說保證一人一座,還有車載無線網(wǎng),運營成本會很高,最終的價格可能比現(xiàn)在定的還要高。”
另一位受訪者則指出,城市交通擁堵是因為大政策制定得不好,線路規(guī)劃不合理,定制公交起到的效果不會很明顯。而更多的受訪者則擔心定制公交運行的時間得不到保障。一位受訪者表示,“公交線路也是一段一段的,并不是全程都有公交專用道。如果遇到堵車,定制公交也會耽誤時間,目前的定制公交只是解決了‘擠’的問題,還擺脫不了‘堵’的大環(huán)境。”
在回龍觀和望京兩個調查居住地,也得到類似的回答;佚堄^龍澤苑西區(qū)多位居民表示,定制公交是針對經(jīng)濟相對寬裕的人設計的,沒有私家車的人肯定還會選擇地鐵,而有私家車的依舊會開私家車,因為方便從居住地直接到單位,而定制公交很難把每個人都送到單位門口。
但住在望京花家地西里的孫女士則表示愿意選擇乘坐定制公交。在她看來,15元的價格還是可以的,因為她平時一天上下班也需要花費17元。“上車趴那兒一睡,到了的時候一醒,省下開車的精力干點別的事兒,還環(huán)保。”