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鋰離子動(dòng)力電池助力 比亞迪/北汽等能否超越特斯拉?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-09     來源:[標(biāo)簽:出處]     作者:[標(biāo)簽:作者]     瀏覽次數(shù):93
核心提示:
領(lǐng)域,自主品牌汽車捷報(bào)頻傳,凱歌高奏。比亞迪新能源汽車銷量節(jié)節(jié)攀升,“秦”今年的銷售目標(biāo)為1.5萬至2萬輛。北汽新能源今年推出了首款純電動(dòng)車E150,在今年總共已賣出了3000多臺(tái)純電動(dòng)汽車。上汽乘用車與一嗨租車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方宣布達(dá)成首批上千輛榮威新能源汽車的采購協(xié)議。9月3日, 2000臺(tái)江淮IEV 純電動(dòng)轎車出口美國大單首批100輛IEV 純電動(dòng)轎車在合肥港啟運(yùn)(有媒體稱“此舉創(chuàng)下國產(chǎn)純電動(dòng)轎車出口歐美發(fā)達(dá)國家的先河”,但事實(shí)上,早在2010年以前,天津清源電動(dòng)車公司已累計(jì)出口電動(dòng)汽車3000余輛)。在一直低調(diào)的A股市場,凡與電動(dòng)汽車概念相關(guān)的股票,也都雞犬升天。

  自主品牌電動(dòng)汽車的發(fā)展,讓我們看到了“失之東隅,收之桑榆”的希望。但是,如果冷靜點(diǎn)思考:自主品牌真能靠電動(dòng)汽車翻身么?

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