與i8相比,寶馬i3這款產(chǎn)品無(wú)論是技術(shù)價(jià)值,還是市場(chǎng)價(jià)值,都更加具有現(xiàn)實(shí)意義,也更容易窺探出寶馬在新能源上的考量和布局。
從技術(shù)價(jià)值來(lái)看,寶馬i3有三個(gè)需要關(guān)注的點(diǎn)。第一,電池技術(shù)或與特斯拉一致,公開資料現(xiàn)實(shí)i3的電池采用的是三星和博世的合資電池,這家公司叫SDI。三星SDI是世界水平的平板顯示器專業(yè)企業(yè),綠色節(jié)能相關(guān)產(chǎn)業(yè)是其新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。根據(jù)筆者對(duì)SDI的相關(guān)檢索,這家公司可以說是新能源上游一個(gè)巨頭的存在,三星SDI可以提供電氣動(dòng)力化、電芯、高壓電池系統(tǒng)、低壓電池系統(tǒng)等一攬子電動(dòng)車解決方案,這顯示出韓國(guó)電池企業(yè)正在贏得世界范圍內(nèi)的許可。雖然目前寶馬并未公布其電池應(yīng)用的是哪種材料,但根據(jù)三星SDI的技術(shù)路徑來(lái)看NCM(三元鋰材料)是其當(dāng)前的主要技術(shù)路線,由此可推斷,寶馬i3、i8采用的都應(yīng)該是跟特斯拉相同的三元鋰電池。