如何彌補(bǔ),不是簡(jiǎn)單地我們將一輛車型價(jià)格定位在百萬(wàn)元,這叫坑人不叫接地氣,仔細(xì)回顧一下,如果一家制造商平時(shí)傳統(tǒng)車輛的價(jià)格都不超十萬(wàn)元,突然有一天拿出百萬(wàn)元的新能源汽車放你面前讓你購(gòu)買,你什么反應(yīng)?
所以,筆者認(rèn)為我們?cè)谑袌?chǎng)化的過(guò)程中,要認(rèn)真分析消費(fèi)者的需求,現(xiàn)在大家都在弄鋰電池,事實(shí)上最成功的豐田普銳斯混合動(dòng)力汽車用的還是鎳氫電池,這款車并沒有因?yàn)槭褂面嚉潆姵乇幌M(fèi)者拋棄,反倒是賣出去幾百萬(wàn)輛,這就是價(jià)位與消費(fèi)者選擇之間的關(guān)系。
現(xiàn)在越來(lái)越多的低層制造商開始著手進(jìn)行新能源汽車制造商,無(wú)論是富士康造電動(dòng)車,還是低速電動(dòng)車井噴,都說(shuō)明了一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題,不是市場(chǎng)沒有需求,而是我們新能源汽車的制造商并沒有找準(zhǔn)市場(chǎng)的關(guān)鍵點(diǎn),這個(gè)方面隨著介入者越來(lái)越多、競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越劇烈等會(huì)遇見困難,早放下姿態(tài)可能在競(jìng)爭(zhēng)中更具有優(yōu)勢(shì)。
富士康能否降低新能源汽車成本。