缺位定制

　　中國經(jīng)濟中速增長第二季和大企業(yè)時代同時到來，全球網(wǎng)絡智能制造和服務模式給中國制造帶來更加嚴峻的挑戰(zhàn)。雖然國內(nèi)每年有60萬工科大學畢業(yè)生，是美國的10倍，但他們大都只擅長線性思維，缺乏項目和團隊協(xié)作的經(jīng)驗，溝通能力較差，靠自學難擔大任。在《世界經(jīng)理人》網(wǎng)站的調(diào)查中，95%的網(wǎng)友認可制造業(yè)定制MBA的必要性，網(wǎng)友“小石頭1984”認為：“有些人在自然科學領(lǐng)域的研究很嚴謹，但在人際交往方面卻有很多欠缺。很多從技術(shù)崗位走上管理崗位的人往往自己累得要死，屬下卻閑得要死。”制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級需要一大批懂運營管理、具有全球化視野的高素質(zhì)人才支撐。但人才何在？

　　上海交通大學安泰經(jīng)濟與管理學院敏銳捕捉到這一市場需求，他們審慎研究了大量歐美商學院在制造業(yè)和供應鏈領(lǐng)域的成功經(jīng)驗，美國麻省理工學院（MIT）的“全球運營領(lǐng)袖”項目(LGO）走進他們的視野。上世紀八十年代，豐田汽車在美國市場銷量占20%，日本制造業(yè)給通用、波音等美國制造企業(yè)帶來強烈的危機感，他們求助于全球領(lǐng)先的科技研究機構(gòu)——著名的麻省理工學院（MIT）做深度調(diào)研，完成了著名報告《美國制造》。“當時美國優(yōu)秀的MBA畢業(yè)生往往會去高收入高回報的金融業(yè)或咨詢業(yè)，愿意去制造業(yè)的人才越來越少，1988年通用汽車、波音、惠普、聯(lián)合技術(shù)等大型制造企業(yè)找到MIT，希望定制MBA，為制造企業(yè)源源不斷地輸送優(yōu)秀人才。”安泰經(jīng)管學院院長周林回顧。

　　MIT-LGO項目已持續(xù)了20多年，培養(yǎng)的1，000多名定制MBA為美國保持世界第一制造業(yè)大國的地位貢獻頗豐，其中不乏像波音商用飛機事業(yè)部全球副總裁PatShanahan、蘋果全球研發(fā)總裁DongField等企業(yè)高管。那些大型制造公司在支持LGO項目的同時，也將其制造基地轉(zhuǎn)至中國，它們希望MIT能在中國為其培養(yǎng)更多本土制造業(yè)管理人才，MIT與交大的合作水到渠成。

　　2006年，上海交通大學與麻省理工學院合作推出的“中國全球運營領(lǐng)袖”（CLGO）項目，參照了MIT-LGO的模式，注重為學生提供了實踐和團隊合作等的經(jīng)驗培養(yǎng)。很多制造和運營領(lǐng)域的世界知名公司，如亞馬遜、蘋果、卡特彼勒、中國龍工、思科、戴爾、霍尼韋爾、英特爾、諾華、泰科國際和聯(lián)合技術(shù)，都成為該項目的企業(yè)合作伙伴。