網(wǎng)訊 據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉和其他汽車制造商均表示要通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)降低鋰離子電池成本的目標(biāo)，這意味著它們將使用太陽(yáng)能來存儲(chǔ)能量。據(jù)特斯拉自己預(yù)計(jì)，超級(jí)電池工廠“Gigafactory”在第一年投入生產(chǎn)后能使鋰離子電池每千瓦成本下降30%多。該工廠預(yù)計(jì)在2017年完成。到2020年，特斯拉認(rèn)為超級(jí)電池工廠一年生產(chǎn)的鋰離子電池將超過全球2013年的生產(chǎn)總和。

　　今年初，特斯拉的官方博客顯示：“我們計(jì)劃建立一個(gè)超大規(guī)模的工廠，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)，通過創(chuàng)新生產(chǎn)降低成本、減少物流浪費(fèi)、合理化生產(chǎn)流程并降低開支。”

　　特斯拉并不是唯一一家追求更便宜和更高效電池的公司。初創(chuàng)公司Ambri目前正在研發(fā)一種液態(tài)金屬電池，和鋰離子電池相比，該電池價(jià)格更加便宜、使用壽命也更長(zhǎng)。該公司還獲得了比爾-蓋茨和跨國(guó)能源公司Total S.A的支持。

　　Ambri的副總裁克麗絲汀-布瑞夫（Kristin Brief）表示 該公司最初的目標(biāo)是公共事業(yè)市場(chǎng)，明年則計(jì)劃將五種帶有35度(千瓦時(shí))的原型系統(tǒng)分配給5位客戶做測(cè)試。布瑞夫表示：“在這些試驗(yàn)成功后，我們會(huì)擴(kuò)大生產(chǎn)能力以便在2016年末或者2017年初能夠?qū)崿F(xiàn)全面的覆蓋。”

　　Ambri全面商業(yè)系統(tǒng)是模塊化設(shè)計(jì)。Ambri的基礎(chǔ)系統(tǒng)將達(dá)到2兆瓦時(shí)。在需要時(shí)還能額外增加發(fā)電量。Ambri 目前還沒有透漏關(guān)于定價(jià)的消息，但是布瑞夫表示公司對(duì)定價(jià)的期望良好。

　　據(jù)報(bào)道，這種液態(tài)電池預(yù)計(jì)能夠至少持續(xù)20年。內(nèi)部測(cè)試顯示在經(jīng)歷過2000次充電和放電循環(huán)周期后，電池的蓄電能力仍然保持不變。布瑞夫表示：“我們的測(cè)試結(jié)果很好。隨著使用次數(shù)的增加，鋰離子電池和鉛酸電池等蓄電能量都會(huì)降低。但是我們公司的技術(shù)卻不會(huì)這樣。”來自PTT Research的分析師喬納森-菲斯曼（Jonathan Fishman）表示，當(dāng)今太陽(yáng)能和風(fēng)力發(fā)電成本都過于昂貴。電池備份系統(tǒng)通常由車輛式電池組成，成本高達(dá)400美元每千瓦時(shí)。

　　隨著電池技術(shù)的發(fā)展，它可能為帶來成本低廉的風(fēng)力和太陽(yáng)能能源發(fā)電，也能夠連接到電網(wǎng)中。該項(xiàng)技術(shù)使用群體科覆蓋企業(yè)和家庭，除了緊急情況，幾乎能夠保持切斷電網(wǎng)。

　　菲斯曼指出，規(guī)模經(jīng)濟(jì)中的大規(guī)模生產(chǎn)能夠壓低價(jià)格。家用的電池備份系統(tǒng)可能將只有電冰箱大小，成本為3000美元左右。他表示：“這很劃算。我能預(yù)計(jì)太陽(yáng)能系統(tǒng)將見證這一天的到來。”