訊：20多年前，3D打印技術(shù)在麻省理工學(xué)院誕生，隨著數(shù)字化技術(shù)不斷發(fā)展，如今，3D打印技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，去年首飛成功的中國新一代重型軍用運輸機——運－20在研制過程中就使用了這項技術(shù)；放眼世界，比利時的工程師利用3Ｄ打印機制造了一輛全尺寸賽車，名為“阿里翁”，最高時速可達(dá)到141公里；最近，美國海軍利用3D打印技術(shù)在航空母艦上成功修復(fù)了受損“鷂”式戰(zhàn)斗機。

技術(shù)的一種，它以數(shù)字模型文件為基礎(chǔ)，運用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過逐層打印的方式來構(gòu)造物體的技術(shù)，常用在模具制造、工業(yè)設(shè)計等領(lǐng)域。

和原材料都是進(jìn)口的，但是人工椎體的設(shè)計和制造都是中國企業(yè)自己研發(fā)的。北京愛康宜誠醫(yī)療器材公司總經(jīng)理李志疆表示：“由于國外廠商他們在技術(shù)沉淀方面有了很多年的積累，有品牌，也拉高了產(chǎn)品的價格。對于我們中國企業(yè)來講，追趕是很難的，但是我們正像互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)一樣，現(xiàn)在新的技術(shù)來了，我們一定要抓住這個新的機會迎頭趕上去，實現(xiàn)彎道超車。”

　　通過3D打印技術(shù)，汽車配件、燈罩，甚至小提琴都可以被制造出來，其精細(xì)程度也普遍超過傳統(tǒng)的工業(yè)生產(chǎn)水平。此外，最為難得的是3D打印技術(shù)大大降低了個性化產(chǎn)品的定制成本。以往，工業(yè)企業(yè)每生產(chǎn)一種產(chǎn)品，都需要先生產(chǎn)模具，再進(jìn)行鑄造，如果產(chǎn)品無法量產(chǎn)，成本將居高不下。在運用3D打印技術(shù)后，每一件產(chǎn)品都可以是不同的，生產(chǎn)企業(yè)不再需要制造模具，便可以為客戶提供獨家定制的產(chǎn)品；從環(huán)境角度來看，3D打印技術(shù)通過粉末材料一層一層粘合直接成型，每一個顆粒都能成為產(chǎn)品的一部分，不會產(chǎn)生廢料、廢渣，對周圍的環(huán)境零排放，既環(huán)保又高效。