基礎(chǔ)技術(shù)是極難突破的,所以,很多人認(rèn)為當(dāng)技術(shù)發(fā)展遇到瓶頸的時(shí)候,行業(yè)必然就停滯不前。以電動(dòng)汽車為例。電動(dòng)汽車不溫不火存在很久了,即使這些年全球政府對(duì)環(huán)?涨爸匾,各種補(bǔ)貼各種政策利好,也沒(méi)見(jiàn)哪款電動(dòng)汽車真正火起來(lái),原因就是電池技術(shù)的徘徊不前。但是之前一個(gè)主要混互聯(lián)網(wǎng)圈的人物,僅僅幾年的時(shí)間,就開(kāi)發(fā)出一款讓傳統(tǒng)汽車巨頭相形見(jiàn)絀的電動(dòng)汽車——TeslaModelS,成功炒熱了市場(chǎng)并且吸引了全球目光,這種顛覆發(fā)生在老邁的汽車工業(yè)簡(jiǎn)直讓人難以置信......
不但是我們媒體和普通消費(fèi)者沒(méi)有搞明白,其他汽車廠商巨頭也十分困惑:作為毫無(wú)根基的后來(lái)者,Tesla電動(dòng)汽車是將跑車級(jí)性能、驚人的安全性、智能化操控/高可靠性融為一體,實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品到營(yíng)銷上對(duì)傳統(tǒng)巨頭的全面超越。
不扯晦澀難懂的技術(shù)細(xì)節(jié),ElonMusk本人的投資發(fā)展軌跡非常值得尋味:
ElonMush前后做過(guò)PayPal、SpaceX、Sloaercity,進(jìn)入的每一個(gè)領(lǐng)域,都有一個(gè)共同點(diǎn)——整合成熟技術(shù)去入侵那些“沉迷”于基礎(chǔ)研發(fā)而長(zhǎng)期無(wú)法突破的行業(yè)。不是解決了基礎(chǔ)問(wèn)題,而是跨界整合。SpaceX用成熟的液體火箭技術(shù),降低了火箭的制造和發(fā)射成本,不像NASA那樣常年執(zhí)著于基礎(chǔ)研發(fā)。Solaercity也沒(méi)有在太陽(yáng)能板技術(shù)上取得突破,而只是創(chuàng)造了一種新的消費(fèi)融資模式。
至于本文討論的TeslaModelS,更是跨界整合的典范。Tesla是將成熟的服務(wù)器集群管理和18650鋰電池技術(shù)進(jìn)行整合,創(chuàng)造出強(qiáng)大的BMS電池管理系統(tǒng)。而不是Fisker那樣深挖電池的能量密度。
先挑一個(gè)因基礎(chǔ)技術(shù)難以獲得突破而長(zhǎng)期徘徊不前的行業(yè),恰好這個(gè)行業(yè)的許多廠商也沉迷于基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā),沒(méi)看到跨界整合改進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)品的潛力......
這只是第一步。ElonMusk能做出像TeslaModelS這樣顛覆傳統(tǒng)電動(dòng)汽車的極致產(chǎn)品,閃光的是他解決問(wèn)題的思路。
一般的產(chǎn)品經(jīng)理,非常熟悉了歸納和類比的產(chǎn)品思維。創(chuàng)新的方式往往類比市面上現(xiàn)有的一些產(chǎn)品,然后歸納出來(lái)一些結(jié)論:對(duì)比自己的產(chǎn)品和市面是幾個(gè)賣的好的優(yōu)秀產(chǎn)品,缺哪些功能就補(bǔ)上,什么地方相比之下做的不夠好,就設(shè)法在那個(gè)方向上獲得突破,無(wú)論是功能的缺失、創(chuàng)新的有無(wú)、營(yíng)銷的效果,都亦步亦趨總結(jié)別人的優(yōu)點(diǎn)、類比自己的不足。