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聚焦兩會提案: 建議加強汽車技術(shù)法規(guī)和標準建設(shè)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-22     來源:[標簽:出處]     作者:[標簽:作者]     瀏覽次數(shù):183
核心提示:

技術(shù)法規(guī)和標準是引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的重要保障,也是保護產(chǎn)業(yè)安全、環(huán)境安全的有效手段。發(fā)達國家利用其技術(shù)優(yōu)勢制定較高的技術(shù)法規(guī)和標準,限制低水平產(chǎn)品的進入,許多國家成功地利用這一手段保護本國企業(yè)。中國汽車市場產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)五年世界第一,占全球市場的四分之一強,理應(yīng)在技術(shù)法規(guī)和標準上享有更多的話語權(quán),為自主品牌發(fā)展贏得主動,但我們的技術(shù)標準和法規(guī)所起的作用還不盡如人意。


一是過度依賴歐標,使歐洲等車企長驅(qū)直入。我國汽車法規(guī)和標準主要借鑒歐洲標準體系,許多標準等效采用歐標,排放標準的國3、國4幾乎照搬歐3、歐4。初期學(xué)習(xí)借鑒人家的標準可以理解,強調(diào)與國際接軌、有利于企業(yè)“走出去”似乎也有道理。但是現(xiàn)實情況是,中國的汽車產(chǎn)業(yè)是資本輸入型和產(chǎn)品輸入型的產(chǎn)業(yè),歐洲等車企因為我們的不設(shè)防而暢通無阻的進入中國,自主的空間正在受著進口、合資及所謂合資自主的擠壓。強調(diào)國際化并不等于不設(shè)防,一味的等效采用無異于自動交出話語權(quán)、失去自主發(fā)展權(quán)。強調(diào)“走出去”,首先要能“活下來”。


二是法規(guī)、標準政出多門,多頭管理。商用車的油耗檢驗,交通部按部頒標準執(zhí)行,工信部按國家標準執(zhí)行,兩者的標準不一致,企業(yè)須滿足兩個部委的標準且都要送檢。中國質(zhì)量認證中心的3C認證與工信部產(chǎn)品公告的多數(shù)檢驗重復(fù),環(huán)保部與工信部的排放檢驗重復(fù)。這種重復(fù)性的檢驗、認證,既消耗了企業(yè)大量時間和大量額外認證費用,也損害了政府的執(zhí)政能力。


三是法規(guī)和標準的制定沒有充分顧及自主發(fā)展水平。法規(guī)和標準應(yīng)該有一定的先進性和前瞻性,起到產(chǎn)業(yè)的引導(dǎo)作用,但也要考慮我們自身的技術(shù)發(fā)展水平和能力。超越自身研發(fā)能力的法規(guī)標準,只能逼迫企業(yè)采購國外核心部件和技術(shù),進一步打壓自主產(chǎn)品。


四是法規(guī)標準執(zhí)行走樣,不能如期嚴格執(zhí)行。商用車的國4排放標準因各種原因一拖再拖,企業(yè)無所適從;國3排放標準早已實施,但市場上還有假國三的汽車銷售,造假者沒有得到應(yīng)有處罰,真正按國家標準生產(chǎn)的企業(yè),其利益反倒受損。既影響了政府公信力,又違背了制定標準的初衷。


建議如下:


一、加強技術(shù)法規(guī)和標準體系建設(shè),為自主發(fā)展贏得空間。國家標準委、工信部、環(huán)保部等部門應(yīng)高度重視技術(shù)法規(guī)和標準對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性,抓住中國新能源汽車發(fā)展和汽車產(chǎn)業(yè)升級的機遇,充分利用我國的市場優(yōu)勢,摒棄過度等效采用、借用的做法,根據(jù)我國技術(shù)、經(jīng)濟、社會發(fā)展和環(huán)境保護等方面的具體特點,制定一些具有中國特色的自主技術(shù)法規(guī)和標準,使國外現(xiàn)有的技術(shù)或產(chǎn)品不能直接進入,或者付出一定的時間成本或開發(fā)成本進入。國家應(yīng)鼓勵和支持基礎(chǔ)性和前瞻性的技術(shù)研究,為制定合理的政策法規(guī)和先進的技術(shù)標準提供技術(shù)保障。各分標委應(yīng)積極參與國際間重要法規(guī)和標準的協(xié)調(diào),爭取更多的話語權(quán)。


二、理順管理關(guān)系,提高行政效率。一是要加強相關(guān)標準的協(xié)調(diào)。柴油商用車的國4排放標準計劃于2011年1月1日實施,后推遲至2012年1月1日,后來又推遲到2013年7月1日,何時實施仍未確定。其主要原因是油品及尿素供應(yīng)不配套。而其他國家在制定和實施汽車排放標準時,一直將車和油及基礎(chǔ)設(shè)施當(dāng)成一個系統(tǒng),同步實施油品標準和汽車排放標準。二是加強部門協(xié)調(diào),統(tǒng)籌涉及標準法規(guī)管理的相關(guān)部門,整合、簡化多部門車輛產(chǎn)品認證程序,避免企業(yè)重復(fù)申報、檢驗,減輕企業(yè)負擔(dān),提高行政效率。


三、嚴格法規(guī)和標準的執(zhí)行,創(chuàng)造公平的競爭環(huán)境。十八大強調(diào)法治是治國理政的基本方式,公平的法制環(huán)境也是企業(yè)和人民群眾的深切期盼。對標準執(zhí)行的妥協(xié)、產(chǎn)品造假的容忍都是對法制的踐踏,是對守法者的不公,違法者最終也不會占便宜。建議相關(guān)執(zhí)法部門嚴肅執(zhí)行法規(guī)標準,彰顯法規(guī)標準嚴肅性和政府公信力,創(chuàng)造公平的市場競爭環(huán)境。 


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