7月28日，緬甸至中國的天然氣運輸管道正式開通。這條管道長1100公里，途經(jīng)叢林和山區(qū)，最終到達(dá)中國西南城市——昆明。

　　當(dāng)管道滿負(fù)荷運行時，該管道每年將向中國運送120億立方米天然氣。這幾乎是中國目前天然氣年進(jìn)口量的30%，也是中國2012年天然氣消費量的8%。緬甸在孟加拉灣生產(chǎn)的天然氣目前還不能通過新管道運送至中國，預(yù)計要等到8月或9月。

　　與天然氣管道相對應(yīng)，一條計劃于今年底開通的平行石油管道將每年從中東和非洲運送2.2億噸原油到中國，這個數(shù)字相當(dāng)于去年中國石油使用量的1/12。

　　新華社評論稱，中緬管道是中國新的戰(zhàn)略能源通道，因為這條管道的開通為中國提供了可替代的油氣進(jìn)口供應(yīng)渠道，以防馬六甲海峽由于海盜、恐怖分子、船運事故和沖突而發(fā)生擁擠堵塞，影響中國油氣進(jìn)口。

　　自從2010年起，中國持續(xù)增加的原油進(jìn)口中有超過80%經(jīng)過馬六甲海峽運輸，這是連通中東、非洲和中國東部海港的最短海運路線。

　　近些年，中國政府已成功開辟了一系列新的能源供應(yīng)渠道。首先，中國在哈薩克斯坦修建了一條2800公里的石油管道，2015年之前，這條2006年投運的管道運力將翻倍。

　　其次，2011年，中國開始通過管道從俄羅斯進(jìn)口石油。就在2個月前，俄羅斯宣布將在2018年前將年對華原油出口量翻倍至每年3000萬噸，之后還計劃將這個數(shù)字進(jìn)一步提升至4600萬噸以上。俄羅斯官方稱，這項價值2700億美元的合作將持續(xù)至少25年。

　　但在天然氣進(jìn)口方面，中國目前為止未能與俄羅斯達(dá)成重要合作，歷經(jīng)數(shù)年談判，雙方始終沒能在氣價問題上達(dá)成一致。盡管如此，中俄雙方仍在為兩條年輸氣量達(dá)到700億立方米的天然氣運輸管道而努力。

　　與此同時，一條由土庫曼斯坦延伸至中國的長達(dá)1830公里的天然氣管道于2009年開始運營，設(shè)計年輸氣量為400億立方米。土庫曼斯坦的天然氣儲量全球排名第四，僅次于俄羅斯、伊朗和沙特阿拉伯。

　　基于這些合作協(xié)議和已經(jīng)完成的工程，陸地管道輸送的資源已能夠滿足中國35%的天然氣需求以及25%的石油需求。這意味著中國對途徑東南亞的海峽運輸依賴減小了。當(dāng)然，這里有一個假設(shè)，那就是這些管道的供應(yīng)量不會出現(xiàn)下滑。導(dǎo)致下滑的因素很多，可能是減產(chǎn)、合同糾紛以及管道由于事故、襲擊和自然災(zāi)害出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞。

　　但由于中國對石油和天然氣的需求近幾年增長得太過迅猛，以至于新的管道遠(yuǎn)不足以完全終止中國對海上供給的依賴，尤其是對馬六甲海峽的長期依賴。

　　這解釋了中國為何青睞于構(gòu)筑更多風(fēng)險更高的陸地能源供給渠道，一個典型的例子是尚未開建的、途徑瓜達(dá)爾港的另一條石油管道。這條管道經(jīng)過中國最“桀驁不馴”的西部領(lǐng)土——新疆，也橫跨了世界最高和最常發(fā)生山體滑坡的山區(qū)，還要穿過巴基斯坦，才能抵達(dá)俯瞰印度洋和阿拉伯灣的瓜達(dá)爾港。

　　中國和巴基斯坦在7月5日達(dá)成一項長期合作協(xié)議，共建一條長度超過2000公里的“經(jīng)濟走廊”，將新疆喀什和瓜達(dá)爾港連通起來。

　　瓜達(dá)爾港距離油氣資源豐富的波斯灣入口不遠(yuǎn)。如果非洲的石油能夠在此卸貨，與波斯灣的石油一并在此通過陸上管道運往中國，將給中國政府提供能源供給的又一個選擇。

　　問題在于，它能給中國帶來多大的利益，是否值得在如此險峻的地帶建造這么長的通道所付出的成本和承擔(dān)的風(fēng)險。