電動車用蓄電池行業(yè)與其他類型鉛蓄電池行業(yè)有所不同,市場份額相對集中于天能、超威兩家龍頭企業(yè),產(chǎn)品價格受兩公司影響較大。天能、超威于2012年四季度降低電動自行車蓄電池價格,相對于2012年初,價格降幅達30%;2013年元旦,聽聞降價風(fēng)暫止,天能首開漲價之大門,但苦于超威遲遲未動電池價格,加之電池銷售疲弱,漲價之行尚未開始就夭折,即一季度末,電動車電池12V12AH電池價格維持330-340元/組左右。
二季度伊始,天能、超威在一個季度的喘息之后,繼續(xù)執(zhí)行去年年底的降價政策,對12AH電池價格進一步下調(diào),每塊電池下調(diào)2元左右,一組電池下調(diào)約8元,電動車電池價格降至320-330元/噸左右,降幅為3%左右。
此次鉛蓄電池價格下調(diào)主要原因有二:一方面,電動自行車電池消費疲弱,正如SMM預(yù)期,自去年下半年以來,整體蓄電池訂單難以好轉(zhuǎn),除經(jīng)濟復(fù)蘇緩慢拖累之外,電池行業(yè)擴張過快致使產(chǎn)能過剩嚴(yán)重,如天能和超威兩家,年報公布產(chǎn)能分別擴張20%及60.7%,產(chǎn)能過剩需要時間消化,整體電池消費疲弱短期難以恢復(fù),而進入二季度電動自行車電池傳統(tǒng)消費淡季,消費提振更無望。
另一方面,春節(jié)之后鉛價下行,鉛現(xiàn)貨價格自2月初14900元/噸跌至4月的14200元/噸,鉛占鉛蓄電池成本的80%以上,鉛價下挫致使蓄電池企業(yè)原料成本低,而電動自行車電池購買者同樣具有買漲不買跌的心態(tài),在鉛價下跌中過程中觀望心態(tài),又反過來造成對于蓄電池的需求疲弱。
至目前為止,江浙地區(qū)大部分電動車蓄電池企業(yè)在天能、超威之后,都有相應(yīng)的降價行為,不過山東、天津等北方地區(qū)尚未進行。
SMM認(rèn)為,電池價格再降,不排除大企業(yè)依其優(yōu)勢,搶占取市場份額的意圖,鉛蓄電池價格戰(zhàn)或再起。對于電動自行車蓄電池企業(yè)而言,雖然本次蓄電池價格下調(diào)幅度有限,但蓄電池價格已經(jīng)逼近生產(chǎn)成本線,進一步的價格下調(diào),對于中小型企業(yè)而是莫大打擊,但也將配合蓄電池行業(yè)淘汰產(chǎn)能等政策,加快行業(yè)洗牌的步伐。
而對于鉛市場而言,蓄電池降價是對需求疲弱的最有力證據(jù),鉛價自2月以來的持續(xù)下行跌至14200元/噸,需求疲弱難以扭轉(zhuǎn),將削弱對現(xiàn)貨價格的提振作用。(上海有色網(wǎng))