“北京科委現(xiàn)在已經(jīng)組織了私人購車的志愿者,開始了解他們的需求,帶著這些志愿者到我們企業(yè)去參觀體驗(yàn),征求他們的意見,從中找出規(guī)律,怎樣的政策和運(yùn)營模式更符合他們的需求!
3月18日,北京電動(dòng)車示范運(yùn)營重要的參與者——北汽集團(tuán)新能源公司執(zhí)行董事林逸表示,北京市一系列的動(dòng)作對(duì)新能源汽車的發(fā)展趨于利好。
幾天前,林逸剛剛參加了由工信部舉辦的中德電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接研討會(huì),奔馳,寶馬,大眾及中國的北汽,華晨,五個(gè)企業(yè)搞對(duì)接。
針對(duì)中國電動(dòng)車的差距論,林逸告訴記者,“從電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化的水平來看,我們跟國外確實(shí)有差距,單就電池和電機(jī)的絕對(duì)水平而言,特別是產(chǎn)業(yè)化規(guī)模上,我們一點(diǎn)不比國外差!
傳統(tǒng)車市場中,不會(huì)有德國企業(yè)主動(dòng)找你公平的談合作,但在電動(dòng)車上就主動(dòng)找你討論,說明我們跟他們有競爭,水平大致相當(dāng)了。
實(shí)際上,隨著中國電動(dòng)車示范運(yùn)營的深化,地方政府、重點(diǎn)城市、重點(diǎn)企業(yè)對(duì)于電動(dòng)車進(jìn)入家庭過程中扮演的角色越發(fā)重要,北京市以及北汽集團(tuán)在電動(dòng)車方面的動(dòng)作無疑將具有一定的示范作用。
北京市政府即將出臺(tái)的私人購買電動(dòng)車政策將會(huì)有什么亮點(diǎn)?
北京市私人購車的細(xì)則遲遲沒有拿出來,我個(gè)人認(rèn)為任何東西都是一把雙刃劍,好處肯定是節(jié)能減排,而政府要面臨多層壓力,所以比較慎重是有道理的。北京市科委牽頭正在制定私人購買電動(dòng)汽車的實(shí)施細(xì)則,也征求過我們企業(yè)兩三輪意見了。據(jù)我所知,這個(gè)細(xì)則趨于成熟。
北京今年有私人購車的計(jì)劃,大概在一兩千輛的規(guī)模。今年北京市總體投放五千多輛示范運(yùn)營,有兩千輛是出租車,就是我們現(xiàn)有的遠(yuǎn)郊區(qū)縣這種模式,還有包括大客車和公務(wù)車等等,其中也包括私人用車。此外,政府還會(huì)組織相關(guān)的機(jī)構(gòu),比如北京電力公司來建這些基礎(chǔ)設(shè)施。