在美國(guó)，GE倡導(dǎo)的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”革命正如火如荼。與工業(yè)4.0的基本理念相似，它同樣倡導(dǎo)將人、數(shù)據(jù)和機(jī)器連接起來，形成開放而全球化的工業(yè)網(wǎng)絡(luò)，但其內(nèi)涵已經(jīng)超越制造過程以及制造業(yè)本身，跨越產(chǎn)品生命周期的整個(gè)價(jià)值鏈，涵蓋航空、能源、交通、醫(yī)療等更多工業(yè)領(lǐng)域。

　　從創(chuàng)造價(jià)值的角度來看，GE認(rèn)為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值可以從三方面體現(xiàn)：第一，提高能源的使用效率；第二，提高工業(yè)系統(tǒng)與設(shè)備的維修和維護(hù)效率；第三，優(yōu)化并簡(jiǎn)化運(yùn)營(yíng)，提高運(yùn)營(yíng)效率。

　　相比于工業(yè)4.0，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)更加注重軟件、網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)等對(duì)于工業(yè)領(lǐng)域的服務(wù)方式的顛覆—— 與德國(guó)強(qiáng)調(diào)的“硬”制造不同，“軟”服務(wù)恰恰是軟件和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的美國(guó)經(jīng)濟(jì)最為擅長(zhǎng)的。

　　2011年，GE在加州硅谷建立全球軟件研發(fā)中心，開發(fā)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，研發(fā)內(nèi)容包括工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、應(yīng)用以及數(shù)據(jù)分析，目前研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)達(dá)到上千人。在GE公司2012年11月發(fā)布的《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)—— 打破智慧與機(jī)器的邊界》的報(bào)告中預(yù)測(cè)：在美國(guó)，如果工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能夠使生產(chǎn)率每年提高1%-1.5%，那么未來20年，它將使美國(guó)人的平均收入比當(dāng)前水平提高25%-40%；如果世界其他地區(qū)能確保實(shí)現(xiàn)美國(guó)生產(chǎn)率增長(zhǎng)的一半，那么工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在此期間會(huì)為全球GDP增加10萬億-15萬億美元—— 相當(dāng)于再創(chuàng)一個(gè)美國(guó)經(jīng)濟(jì)。2013年，GE宣布將在未來3年投入15億美元開發(fā)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

　　“智能”是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵詞。作為全球最主要的飛機(jī)引擎制造商，在商用航空領(lǐng)域，GE正在用智能飛機(jī)引擎讓飛機(jī)更智能。飛機(jī)引擎上的各種傳感器會(huì)收集飛機(jī)在空中飛行時(shí)的各種數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)傳輸?shù)降孛�，�?jīng)過智能軟件系統(tǒng)分析，可以精確檢測(cè)飛機(jī)運(yùn)行狀況，甚至預(yù)測(cè)飛機(jī)故障，提示做預(yù)防性保養(yǎng)等等，以提升飛機(jī)安全性以及引擎使用壽命。

　　工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正在改變工業(yè)企業(yè)的商業(yè)模式：從銷售產(chǎn)品變?yōu)殇N售服務(wù)。“在GE飛機(jī)引擎整個(gè)產(chǎn)品生命周期的價(jià)值創(chuàng)造中，物理產(chǎn)品的銷售只占30%，而引擎的保養(yǎng)、維修等服務(wù)占總收入的70%，我們的主要利潤(rùn)點(diǎn)在服務(wù)，而不在引擎產(chǎn)品本身。” GE軟件卓越中心總經(jīng)理胡曉博士透露說。目前全球約有2萬架商用飛機(jī)，其中包含4.3萬個(gè)商用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。未來15年，將有3萬個(gè)新的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)投入服務(wù)。

　　不僅僅在航空領(lǐng)域，服務(wù)型導(dǎo)向的商業(yè)模式正在改變更多傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)的商業(yè)模式。擁有100多年歷史的老牌工業(yè)企業(yè)英格索蘭（Ingersoll Rand）正將這一模式應(yīng)用到銷售空調(diào)壓縮機(jī)的業(yè)務(wù)中。“我們現(xiàn)在銷售的是安全、舒適的環(huán)境，而不是單一的產(chǎn)品。”英格索蘭北美地區(qū)空調(diào)壓縮機(jī)系統(tǒng)與服務(wù)總經(jīng)理博格曼（Joe Bergman）表示。幾年前，英格索蘭發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，而一臺(tái)壽命15年的空調(diào)壓縮機(jī)如果沒有持續(xù)的服務(wù)難以銷售，于是把空調(diào)壓縮機(jī)變成了智能的可聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。

　　“現(xiàn)在我們的每一臺(tái)空調(diào)壓縮機(jī)都具備聯(lián)網(wǎng)能力，在產(chǎn)品銷售的同時(shí)，服務(wù)為我們創(chuàng)造了更多利潤(rùn)。”博格曼說。在商用市場(chǎng)上，英格索蘭正試圖引入類似“合同能源管理”模式，通過為客戶提供持續(xù)不斷的、滿足需求的服務(wù)而收取費(fèi)用。“如果我告訴你，你購(gòu)買的不是空調(diào)壓縮機(jī)，而是新鮮空氣，并且我們的方案可以幫你在產(chǎn)品整個(gè)生命周期節(jié)約至少1/3的開支，這絕對(duì)會(huì)改變你的購(gòu)買方式，”博格曼說，“當(dāng)然，我們的銷售模式也會(huì)隨之變化。”類似的模式還在照明領(lǐng)域發(fā)生，在用LED顛覆傳統(tǒng)照明的進(jìn)程中，飛利浦就從以往賣燈泡的模式變?yōu)榱速u照明服務(wù)，從節(jié)約的電費(fèi)中取得收入。

　　“從本質(zhì)上來說，人們并不需要為產(chǎn)品付費(fèi)，而應(yīng)為舒適（產(chǎn)品創(chuàng)造的價(jià)值）付費(fèi)。”PTC全球CEO賀普曼（Jim Heppelmann）說。PTC曾經(jīng)是一家專注工業(yè)三維設(shè)計(jì)和產(chǎn)品生命周期管理的軟件公司，在全球擁有2.8萬家制造業(yè)客戶。物聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展讓賀普曼看到了PTC未來業(yè)務(wù)發(fā)展的新方向。

　　一年多前，賀普曼和哈佛經(jīng)濟(jì)學(xué)家麥克·波特（Michael Porter ）展開了一項(xiàng)共同研究。“我們發(fā)現(xiàn)，智能連接產(chǎn)品的爆炸式增長(zhǎng)將重新定義整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條，它會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，也會(huì)改變參與競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略。”賀普曼稱。

　　在2014年P(guān)TC全球用戶大會(huì)上，賀普曼闡釋了未來產(chǎn)品價(jià)值變化的三大趨勢(shì)：原先硬件創(chuàng)造的價(jià)值正在被軟件創(chuàng)造的價(jià)值所共享；網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接讓我們?cè)谲浖��?chuàng)新方面有了新的選擇，價(jià)值正在從產(chǎn)品向云轉(zhuǎn)變；商業(yè)模式從產(chǎn)品轉(zhuǎn)向了服務(wù)。”

　　2014年初，PTC以1.12億美元并購(gòu)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)公司ThingWorx。“就像人們?cè)陔娦胚\(yùn)營(yíng)商那里購(gòu)買兩年通信套餐服務(wù)就可以免費(fèi)或低價(jià)獲得移動(dòng)電話一樣，未來洗衣機(jī)、咖啡機(jī)、跑步機(jī)都可能通過服務(wù)合約而免費(fèi)贈(zèng)送。”ThingWorx CEO費(fèi)德爾（Russell Fadel）說。

　　美國(guó)辛辛那提大學(xué)先進(jìn)工業(yè)技術(shù)研究所首席教授、上海交通大學(xué)新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院院長(zhǎng)李杰則用“煎蛋模式”闡述未來制造中產(chǎn)品和服務(wù)的關(guān)系。“產(chǎn)品相當(dāng)于蛋黃，而由品牌、服務(wù)創(chuàng)造的價(jià)值則是蛋白，德國(guó)一直以來最擅長(zhǎng)做蛋黃，但賣產(chǎn)品只能賺一次錢，工業(yè)4.0讓他們?cè)诳紤]如何做蛋白；而GE航空引擎的模式則是蛋黃加蛋白。只要掌握足夠的數(shù)據(jù)，擁有足夠的創(chuàng)新能力，蛋白可以做得很大。”李杰說。