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動(dòng)力電池一流之爭(zhēng):鋰電池PK鎳氫、鉛酸電池

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-10     來(lái)源:[標(biāo)簽:出處]     作者:[標(biāo)簽:作者]     瀏覽次數(shù):104
核心提示:
真的省油嗎?純電動(dòng)汽車(chē)在國(guó)內(nèi)主要面臨哪些障礙?汽車(chē)動(dòng)力電池的發(fā)展到底難在哪? 鋰電池和鎳氫電池各有什么優(yōu)劣勢(shì)?科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司總裁羅韜對(duì)此作出了解答。

市場(chǎng)尚未真正啟動(dòng),以及電池廠商本身的對(duì)汽車(chē)公司以及對(duì)動(dòng)力電池認(rèn)識(shí)不足有關(guān)。

的理解上,羅韜認(rèn)為做汽車(chē)動(dòng)力電池比做衛(wèi)星、潛艇電池還難,因?yàn)槭紫刃l(wèi)星、潛艇電池在成本約束上極其不敏感,其次衛(wèi)星與潛艇只需要小批量生產(chǎn),且是由專業(yè)人員操作與維護(hù)。而汽車(chē)電池是電動(dòng)汽車(chē)的重要部分,成本占據(jù)高。所以無(wú)論什么定位的新能源汽車(chē)都會(huì)對(duì)電池提出較高的安全、壽命、經(jīng)濟(jì)性要求。 

  鎳氫電池與鋰電池各有優(yōu)勢(shì)

  目前科力遠(yuǎn)的合作伙伴豐田汽車(chē)已開(kāi)始使用鋰電池做動(dòng)力源,業(yè)界認(rèn)為鋰電池或許會(huì)取代鎳氫電池成為新寵。在被問(wèn)及這兩種電池的競(jìng)爭(zhēng)情況時(shí),羅韜回答表示這兩種電池各有優(yōu)勢(shì),并沒(méi)有鎳氫電池會(huì)取代鋰電池的這一說(shuō)法。即使是豐田,也只是在一款叫α的車(chē)型上裝了鋰電池。而且憑著科力遠(yuǎn)對(duì)豐田的了解,羅韜認(rèn)為豐田在混合動(dòng)力上將一直堅(jiān)持鎳氫電池的主流,去年豐田建了一個(gè)年產(chǎn)十萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)線都是鎳氫電池。

  在混合動(dòng)力上鎳氫電池相比鋰電的優(yōu)勢(shì)就是安全性、壽命、成本,尤其是它的大功率沖放。它的缺點(diǎn)是能量密度相對(duì)低些,也就是同等功率重量上略重些,不過(guò)這在普通混合動(dòng)力汽車(chē)上是能接受的。但是如果是插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē),需要更多功率,那么使用鎳氫電池體積就偏大了,而鋰電池更合適,至于鋰電池它是否能達(dá)到消費(fèi)者的需求?目前來(lái)看還沒(méi)有,主要是因?yàn)槭芟抻谄鋲勖屠m(xù)航里程短。

  電動(dòng)汽車(chē)目前的技術(shù)障礙

  現(xiàn)在全球主流的看法是二、三十年后純電動(dòng)可能成為主流方向。但是到時(shí)的純電動(dòng)是否就是現(xiàn)在的純電動(dòng),技術(shù)路線上有很大的分歧。

  至于現(xiàn)在制約純電動(dòng)的障礙有三方面:第一就是電池,電池在安全性、續(xù)航里程、成本都達(dá)不到消費(fèi)者的期望。第二就是充電站,我國(guó)今天的加油站是經(jīng)歷了三十年才建設(shè)成發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò),對(duì)于充電站而言也需要很長(zhǎng)的時(shí)間,大家才會(huì)感到真正的便利。所以電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展既有內(nèi)在的制約因素也有外在的制約因素。另外我們的住宅和城市電網(wǎng)都沒(méi)有做好相應(yīng)準(zhǔn)備,譬如說(shuō)一棟樓里有一兩家是純電動(dòng)沒(méi)關(guān)系,要是整棟樓里有一半是純電動(dòng),那電網(wǎng)一定會(huì)崩潰的。我們認(rèn)為當(dāng)前的這種純電動(dòng)水準(zhǔn),只適合家庭的第二輛或者第三輛車(chē),所以基于上述的種種因素,羅韜認(rèn)為當(dāng)前過(guò)熱純電動(dòng)的推廣一定是費(fèi)力而成果不顯著的一件事。

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