鎳氫電池與鋰電池各有優(yōu)勢(shì)
目前科力遠(yuǎn)的合作伙伴豐田汽車(chē)已開(kāi)始使用鋰電池做動(dòng)力源,業(yè)界認(rèn)為鋰電池或許會(huì)取代鎳氫電池成為新寵。在被問(wèn)及這兩種電池的競(jìng)爭(zhēng)情況時(shí),羅韜回答表示這兩種電池各有優(yōu)勢(shì),并沒(méi)有鎳氫電池會(huì)取代鋰電池的這一說(shuō)法。即使是豐田,也只是在一款叫α的車(chē)型上裝了鋰電池。而且憑著科力遠(yuǎn)對(duì)豐田的了解,羅韜認(rèn)為豐田在混合動(dòng)力上將一直堅(jiān)持鎳氫電池的主流,去年豐田建了一個(gè)年產(chǎn)十萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)線都是鎳氫電池。
在混合動(dòng)力上鎳氫電池相比鋰電的優(yōu)勢(shì)就是安全性、壽命、成本,尤其是它的大功率沖放。它的缺點(diǎn)是能量密度相對(duì)低些,也就是同等功率重量上略重些,不過(guò)這在普通混合動(dòng)力汽車(chē)上是能接受的。但是如果是插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē),需要更多功率,那么使用鎳氫電池體積就偏大了,而鋰電池更合適,至于鋰電池它是否能達(dá)到消費(fèi)者的需求?目前來(lái)看還沒(méi)有,主要是因?yàn)槭芟抻谄鋲勖屠m(xù)航里程短。
電動(dòng)汽車(chē)目前的技術(shù)障礙
現(xiàn)在全球主流的看法是二、三十年后純電動(dòng)可能成為主流方向。但是到時(shí)的純電動(dòng)是否就是現(xiàn)在的純電動(dòng),技術(shù)路線上有很大的分歧。
至于現(xiàn)在制約純電動(dòng)的障礙有三方面:第一就是電池,電池在安全性、續(xù)航里程、成本都達(dá)不到消費(fèi)者的期望。第二就是充電站,我國(guó)今天的加油站是經(jīng)歷了三十年才建設(shè)成發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò),對(duì)于充電站而言也需要很長(zhǎng)的時(shí)間,大家才會(huì)感到真正的便利。所以電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展既有內(nèi)在的制約因素也有外在的制約因素。另外我們的住宅和城市電網(wǎng)都沒(méi)有做好相應(yīng)準(zhǔn)備,譬如說(shuō)一棟樓里有一兩家是純電動(dòng)沒(méi)關(guān)系,要是整棟樓里有一半是純電動(dòng),那電網(wǎng)一定會(huì)崩潰的。我們認(rèn)為當(dāng)前的這種純電動(dòng)水準(zhǔn),只適合家庭的第二輛或者第三輛車(chē),所以基于上述的種種因素,羅韜認(rèn)為當(dāng)前過(guò)熱純電動(dòng)的推廣一定是費(fèi)力而成果不顯著的一件事。