滿身“高富帥味道”

　　比過去人們追捧最新款蘋果手機有過之而無不及的是，成為特斯拉（Tesla）中國車主，正成為2014年國人追捧的新熱點。

　　2014年3月，25歲的唱作人杠寶給自己訂了一臺最高配的紅色特斯拉，起名“小特”。小特是杠寶的第四輛車，與她過去開過的奔馳、寶馬、保時捷比起來，杠寶覺得特斯拉是“高科技”，渾身洋溢著“高富帥的味道”，“愛新鮮，愛自由，臭美，簡直太適合我了！”杠寶說，她覺得其他車都“弱爆了”。

　　與杠寶一樣，過去6個月，大量來自中國大陸各省市的訂單都指向了特斯拉Model S——這款來自硅谷明星創(chuàng)業(yè)公司特斯拉的純電動汽車。

　　浙江杭州的地產公司總經理韓鐵軍今年2月就下了訂單，他說從第一輛昌河面包車開始，自己已換過蒙迪歐、奧迪A6和寶馬X3，現在是換一輛“關注度更高”的特斯拉的時候了。

　　上海企業(yè)主代智誠最近也把二百多萬的保時捷換成了特斯拉，他說特斯拉新車上路時，人們就像追明星一樣跟著追拍，“我能擁有別人無法擁有的東西時，就不是錢能解決的了。”

　　看看今年4月份剛從特斯拉創(chuàng)始人馬斯克（Elon Musk）手里拿到車鑰匙的16位首批中國用戶名單便知道明星的示范效應有多大：新浪 CEO曹國偉夫婦、時代集團總裁王小蘭、汽車之家總裁李想、芬尼克茲CEO宗毅等等，除此之外，還有小米創(chuàng)始人雷軍，易到用車CEO周航等人則直接從國外購進特斯拉——媒體稱之為“非富即貴”。在國外，特斯拉的車主是好萊塢明星喬治·克魯尼、布拉德·皮特和安吉麗娜·朱利。

　　業(yè)內估計，自2013年年底，特斯拉在華接受預訂以來，5個月內中國市場客戶預訂的特斯拉電動車數量已超過5000輛，而2013年特斯拉在全球的銷售為2.25萬輛。

　　正如特斯拉創(chuàng)始人馬斯克的預計，中國正成為特斯拉消費的劇烈增長之地。

　　然而，與猛增的預訂量相對應的，是眼下特斯拉現車到貨的緩慢和現車的緊俏。青島愛卡汽車網相關負責人預計，2014年4-5月特斯拉中國到貨的數量不足100臺，大部分預訂都只能到下半年提車。

　　在武漢、溫州、西安，甚至新疆、海南，“特斯拉當地首秀”的新聞頻頻登上媒體。此前，因不滿等待時間過長的二十多位車主，甚至聯合起來投訴特斯拉。

　　“最大”的特斯拉買手

　　在國人對特斯拉如饑似渴的氛圍下，有一部分人敏銳發(fā)現了連特斯拉都沒有意識到的市場機會。

　　在山東青島，供職于愛卡汽車網的老馬就嘗到了甜頭。他相信，自己是國內“最大”的特斯拉車主之一——他認為自己和合伙人擁有的特斯拉汽車數量，在全國至少能排名前三。

　　51臺，這是老馬手里的特斯拉訂單。

　　老馬做的是Tesla訂單轉手生意。由于大部分進口車在中國區(qū)的售價除了增加稅收、運輸和裝卸成本，還會至少留出20%的利潤空間，特斯拉Model S的售價至少應該接近90萬元人民幣。然而，2014年1月23日，特斯拉卻公布73.4萬元的中國售價，遠低于市場預期。特斯拉CEO馬斯克說，這是為了避免“嚇跑”中國客戶。

　　至少從目前從市場的訂單轉讓價格來看，馬斯克似乎有些低估中國客戶的熱情。剛剛過去的4月，當老馬發(fā)現北京上海交付的首批特斯拉中，有車分別以加價22萬、15萬和30萬的價格轉手售出時，他立馬開始通過“秘密渠道”從準車主手里大量收購訂單。

　　“我跟他們（網上預訂成功的車主）說，就相當于你年初存了一萬五（訂金），我現在給你加價六萬，比炒股的利潤還豐厚。”老馬說，修改訂單很簡單。