5000小時(shí)壽命關(guān)待跨越

　　衣寶廉介紹，美國(guó)的UTC燃料電池大巴的壽命可達(dá)12000小時(shí)，而豐田等燃料電池乘用車(chē)壽命超過(guò)5000小時(shí)，已經(jīng)能滿(mǎn)足商用的需求。

　　中國(guó)現(xiàn)階段的車(chē)用燃料電池壽命在2000-3000小時(shí)之間。上汽集團(tuán)燃料電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)主管工程師陳沛，也在上述電動(dòng)汽車(chē)測(cè)評(píng)研討會(huì)上發(fā)表了演講。據(jù)他介紹，上汽集團(tuán)的車(chē)用燃料電池系統(tǒng)，迄今已經(jīng)三代。壽命從2008年第一代的50小時(shí)，提高到2010年第二代的500小時(shí)，2013年的第三代達(dá)到了2000小時(shí)，2015年第四代的目標(biāo)則是4000小時(shí)。在會(huì)議間隙接受記者采訪時(shí)，陳沛也表示，車(chē)用燃料電池的壽命問(wèn)題，是這一車(chē)型開(kāi)發(fā)的主要障礙。

　　中國(guó)自主研發(fā)的燃料電池何時(shí)能跨越5000小時(shí)關(guān)口？衣寶廉說(shuō)，“也可能很快，問(wèn)題都認(rèn)識(shí)清楚了，就是在發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用改進(jìn)的問(wèn)題。”

　　衣寶廉還介紹，國(guó)內(nèi)從“十五”開(kāi)始燃料電池汽車(chē)研發(fā)，在多方面取得了積極進(jìn)展。包括在高性能/高穩(wěn)定性抗中毒催化劑的研究，提升了催化劑的催化活性和穩(wěn)定性等等。

　　2015：燃料電池車(chē)元年？

　　2014北京國(guó)際車(chē)展上，豐田展出了FCV燃料電池概念車(chē)。許多媒體冠以“首發(fā)”等字樣，但早在2011東京車(chē)展上，豐田就亮出了其前身FCV-R概念車(chē)，此后它一直是車(chē)展的�？�。四五年時(shí)間的準(zhǔn)備，已經(jīng)足以讓它從概念走向量產(chǎn)——豐田計(jì)劃2015年將于北美、歐洲和日本同步上市燃料電池車(chē)，年銷(xiāo)量目標(biāo)5000至1萬(wàn)輛。

　　2014北京車(chē)展上的豐田FCV概念車(chē)

　　其他國(guó)際各大車(chē)企或汽車(chē)聯(lián)盟的投放時(shí)間也集中在2015年—2017年。寶馬因與豐田結(jié)盟，推出產(chǎn)品的時(shí)間同樣為2015年；現(xiàn)代在2015年計(jì)劃生產(chǎn)1000輛燃料電池汽車(chē)；福特、戴姆勒和日產(chǎn)聯(lián)盟的產(chǎn)品將在2017年導(dǎo)入市場(chǎng)。

　　中國(guó)的燃料電池車(chē)此前一直處于示范運(yùn)行階段，在2008年奧運(yùn)會(huì)、2010年世博會(huì)等場(chǎng)合亮相、試驗(yàn)。上汽集團(tuán)是燃料電池車(chē)開(kāi)發(fā)的排頭兵。陳沛介紹，2015年上汽將推出第四代燃料電池車(chē)，并小批量生產(chǎn)。“小批量”具體而言是55輛，首先要承擔(dān)的任務(wù)是在全國(guó)南北方開(kāi)展燃料電池車(chē)巡游活動(dòng)。顯然，中國(guó)的燃料電池車(chē)商業(yè)化步伐落后不少。