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曲高和寡的馬斯克 能否打破壟斷“舊規(guī)矩”?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-10     來源:[標(biāo)簽:出處]     作者:[標(biāo)簽:作者]     瀏覽次數(shù):113
核心提示:
訊:在新能源汽車領(lǐng)域,無論是通用還是特斯拉,都是新銳。

  特斯拉進(jìn)入新能源汽車行業(yè),是“希望扭轉(zhuǎn)人類生活方式”,特斯拉創(chuàng)始人伊隆.馬斯克說,“如果能為人類創(chuàng)造更清潔、可持續(xù)的新能源,將是他人生莫大的榮耀”。

  相較于特斯拉的銳意進(jìn)取和遠(yuǎn)大夢想,新能源汽車對于通用公司,只是其龐大業(yè)務(wù)中的一小支,用通用公司全球總裁丹˙阿曼的話說,“特斯拉與通用公司不具備可比性。”

  從體量上看,無論汽車生產(chǎn)、銷售量,還是員工規(guī)模上,以特斯拉為代表的電動車企業(yè),在通用汽車這樣的巨頭面前,微不足道。2013年,特斯拉全球交付電動車2.2萬輛,只占通用汽車全球銷量971萬輛的0.2%,通用汽車每賣出1000輛汽車,特斯拉才交付2輛。

  然而,特斯拉公司的市值卻是通用汽車的一半。當(dāng)下,新能源,代表了一個方向,一種市場愿景,而特斯拉作為承載投資者夢想的具象,成為世界的寵兒,但愿這不是一個市場幻象。

  曲高和寡的夢想家

  出生上流社會、南非腔、科技男、創(chuàng)智者、“鋼鐵俠”,特斯拉公司創(chuàng)始人伊隆˙馬斯克身上的各種標(biāo)簽都會為他成為傳奇添加新注腳。

  “我思索的并不是怎么賺大錢,而是還有哪些問題是會對人類造成重大影響的?”伊隆˙馬斯克強(qiáng)調(diào),打造特斯拉電動汽車,是為了實(shí)現(xiàn)讓交通使用可持續(xù)能源的夢想。不是每個人都能理解這樣的大理想,他們認(rèn)為伊隆˙馬斯克只是一個騙子。對于特斯拉電動汽車的定價,伊隆˙馬斯克執(zhí)意走平民價格,投資團(tuán)隊(duì)的質(zhì)疑其為“十足的瘋子”;如果有媒體對其技術(shù)上有疑問,伊隆˙馬斯克有時會直接掛電話。

  伊隆˙馬斯克到底是什么樣的人?

  伊隆˙馬斯克希望把自己定位為工程師。“我希望公司由工程師主導(dǎo)和管理,而不是被不懂技術(shù)的人控制。”伊隆˙馬斯克說他一直想找人代替他做CEO,但苦于沒人能代替他實(shí)現(xiàn)那個單純的愿望——讓交通工具都使用可持續(xù)能源,“我意識到如果不自己親自參與其中,很多事情都會出大問題。”

  但他的團(tuán)隊(duì)成員稱他為“超級英雄”。英雄尚且曲高和寡,何況超級英雄?

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