“比亞迪本來就是做電池起家的,在電動(dòng)車領(lǐng)域有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì),”杜國(guó)忠說道,“我們一直把做電動(dòng)汽車作為最終目標(biāo),現(xiàn)階段90%的精力都放在了新能源汽車上。相比于公司每個(gè)月2000臺(tái)的銷售目標(biāo),目前的銷量還有很大的提升空間。”
王傳福曾在多個(gè)公開場(chǎng)合表示,2014年將迎來新能源汽車市場(chǎng)的拐點(diǎn)。主要是受兩大因素影響:一是從中央到地方對(duì)新能源汽車的扶持力度正在落到實(shí)處,巨額的財(cái)政補(bǔ)貼很快將催熱私人新能源車消費(fèi)市場(chǎng);另一大推手是日益嚴(yán)重的大氣污染,尤其是自去年下半年以來,接連出現(xiàn)的覆蓋華北地區(qū)的大面積霧霾天。
消息顯示,2014年年底,比亞迪還會(huì)推出混合動(dòng)力的SUV唐和超級(jí)跑車E9,百公里加速度分別為4.9秒、3.9秒。
連串的好消息帶動(dòng)了比亞迪股價(jià)的頻頻上漲。今年以來,股價(jià)一度飆升至59元,截至4月14日,比亞迪的股價(jià)已上漲28.9%。
“新能源汽車前無古人,很多技術(shù)研發(fā)要靠自己一步步探索,”杜國(guó)忠同時(shí)直言,“目前比亞迪在新能源領(lǐng)域投入很大,但回報(bào)很小。雖然比亞迪在全國(guó)新能源汽車市場(chǎng)銷量排名第一,但銷售額還不及傳統(tǒng)能源汽車的零頭。”