要技術(shù)，也要噱頭

　　特斯拉的每一個動作都引人注目。他像個演員，時刻驗(yàn)證著不想當(dāng)明星的車企不是好電動汽車專家。那些汽車圈、IT界、資本圈、媒體圈、演藝圈甚至富人圈的人自覺簇?fù)矶鴣�，他們對特斯拉背后這位來自硅谷的傳奇人物埃倫馬斯克無不好奇不已：鋼鐵俠的原型人物，超高速運(yùn)輸系統(tǒng)“超級高鐵”的設(shè)計(jì)者，縱橫互聯(lián)網(wǎng)、可持續(xù)能源和航天技術(shù)三大領(lǐng)域的科學(xué)天才，哪一個頭銜都令人炫目。這位野心家似乎不斷在向世人宣稱：我是來改變世界的。

　　好吧，拋開技術(shù)層面的東西，馬斯克和他的特斯拉在爆點(diǎn)的策劃和傳播上無疑是非常成功的。他光鮮亮麗而來，充滿話題感和想象空間，讓人覺得電動車就是這樣一股無法忽略難以抗拒的潮流。那些多年在電動汽車這條路上辛勤布道的競爭對手們一直沒能讓電動車火起來，偏偏特斯拉風(fēng)光地做到了，這或許會對他們有所啟發(fā)—做電動車不能用傳統(tǒng)司維，技術(shù)固然重要，噱頭也同樣不可或缺。

　　比亞迪的王傳福一向是低調(diào)踏實(shí)的技術(shù)派，從不輕易炒作自己。但馬斯克“目前全球市場上沒有所謂的主要競爭對手”的豪言一出，王傳福也被逼急了，他甚至冒著被人質(zhì)疑盲目自大的風(fēng)險說“比亞迪分分鐘可以造出特斯拉”。這種霸氣不僅讓外界看到了比亞迪的自信，也開始讓人不自覺地把特斯拉與比亞迪聯(lián)系在了一起。戲劇性的是，馬斯克對王傳福的“分分鐘”說法又給予了“友好”的回應(yīng)：“好吧，我不認(rèn)為比亞迪是我們的競爭對手。”

　　這不就是傳說中的掐架嗎？不過無論如何，比亞迪因此獲得了更多好處。“凡是提特斯拉的媒體，現(xiàn)在肯定都會提一下比亞迪，不管褒也好，貶也好，現(xiàn)在最重要的是擴(kuò)大溝通面。”前幾天的一次比亞迪媒體溝通會上，比亞迪銷售副總經(jīng)理李云飛表示特斯拉做好了對比亞迪有帶動作用。要知道，特斯拉定位的細(xì)分高端電動汽車市場一旦掃清了障礙，對于年終將要面世的騰勢好處是不言而喻的。