購(gòu)車指標(biāo)，個(gè)人和單位各1萬個(gè)，而獲得新能源小客車指標(biāo)的個(gè)人或單位即可購(gòu)買列入《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄》（以下簡(jiǎn)稱《目錄》）中的純電驅(qū)動(dòng)小客車。此消息一出，不少消費(fèi)者在感嘆指標(biāo)縮減的同時(shí)，也開始猶豫是否應(yīng)把目光轉(zhuǎn)向具有單獨(dú)“搖號(hào)池”的新能源車。

及燃料電池汽車，并不包括混合動(dòng)力車型。

示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，所以只能按照傳統(tǒng)汽車方式購(gòu)買——比如剛剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的美國(guó)品牌特斯拉。

　　簡(jiǎn)單來說，只有“國(guó)產(chǎn)”、“純電動(dòng)”的車型，才可能進(jìn)入北京市的這份《目錄》，并享受新能源汽車指標(biāo)和政策補(bǔ)貼。

　　號(hào)牌“終身綁定”新能源

　　北京市交通委表示，新能源車指標(biāo)的搖號(hào)池會(huì)單獨(dú)設(shè)立，個(gè)人申請(qǐng)條件與申請(qǐng)普通小客車指標(biāo)的條件基本一致，此外主要看購(gòu)買方是否有條件安裝充電樁。

　　值得注意的是，在申請(qǐng)新能源車的同時(shí)，也就意味著放棄了普通小客車的申請(qǐng)資格；單位和個(gè)人自提出純電動(dòng)小客車指標(biāo)申請(qǐng)之日起，不可繼續(xù)參加小客車搖號(hào)。在申請(qǐng)到新能源車指標(biāo)后，如果以后需要置換其他車輛，也只能選擇新能源車。該車牌將終身綁定新能源車型，即使企業(yè)或者個(gè)人出售或者報(bào)廢該車，也只可申請(qǐng)新能源車更新指標(biāo)；日后若想買汽油車，只能注銷號(hào)牌重新參與搖號(hào)。

　　“補(bǔ)貼滑坡”調(diào)低下降程度　　北京市科委在《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》中提到，今年北京市將采取1：1的補(bǔ)貼政策（國(guó)家補(bǔ)助多少，北京市也補(bǔ)助多少），國(guó)家和本市財(cái)政補(bǔ)助總額最高不超過車輛銷售價(jià)格的60%。按照規(guī)劃，原本2014年和2015年的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將在2013年的基礎(chǔ)上分別下降10%和20%，不過現(xiàn)在針對(duì)個(gè)人購(gòu)買的情況調(diào)整為：2014年在2013年的基礎(chǔ)上下降5%，2015年在2013年的基礎(chǔ)上下降10%，從2014年1月1日起開始執(zhí)行。去年最高補(bǔ)助6萬元，今年根據(jù)最新規(guī)定下降5%，這樣最高補(bǔ)助就是5.7萬元，再按1：1的比例累計(jì)計(jì)算，最高補(bǔ)助將達(dá)到11.4萬元。