兒時(shí)的我們對(duì)于未來的汽車抱有很多幻想，它的造型不再方方正正，內(nèi)飾更加科幻，電腦既可以對(duì)話，還可以在我不想開車的時(shí)候自動(dòng)駕駛等等，小伙伴們無(wú)數(shù)次的嘲笑我太天真，這些卻在20年后成為現(xiàn)實(shí)。在大家都進(jìn)行略帶沉重感的總結(jié)盤點(diǎn)時(shí)，我們?yōu)槟�挑選了10大新技術(shù)，這里面有些可是有錢也買不到的“高大上”技術(shù)哦。

　　TESLA快充

　　量產(chǎn)可能性：已開始應(yīng)用

　　雖然由于售價(jià)原因，錯(cuò)失沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，并且近階段飽受起火等問題的困擾，不過這些都不能改變TESLA目前大紅大紫的局面。流暢的外形、奪人眼球的中控設(shè)計(jì)、不使用任何用電設(shè)備情況下最大483公里的續(xù)航里程、多樣的充電方式都讓它真正走進(jìn)了現(xiàn)實(shí)生活。

　　目前，TESLA一共有3種充電方式，分別是移動(dòng)充電包、高能充電樁、超級(jí)充電站。移動(dòng)充電包就是一條充電線，就像你用手機(jī)一樣，只要你帶著這根線，任何有普通電源插口的地方都可以充電，非常方便，只不過這種充電方式的速度是最慢的。按照一晚上充電時(shí)間8小時(shí)算，能行駛80英里（約128公里）左右，足夠你第二天日常城里活動(dòng)使用了。不過這套充電線算是TESLA的周邊配件，并不包含在購(gòu)買車輛范圍內(nèi)，需要單獨(dú)購(gòu)買，美國(guó)官網(wǎng)價(jià)格為650美元。

　　高能充電樁有兩種充電模式，單充電器模式下可以最大輸出240V/40A，雙充電器模式下可以輸出240V/80A。所謂雙充電器模式就是你的車內(nèi)部擁有兩個(gè)充電單元，其中一個(gè)是原車出廠自帶，而另外一個(gè)是需要你付費(fèi)選裝的，官網(wǎng)價(jià)格3600美元，作用和效果其實(shí)很簡(jiǎn)單，是給你的車增加了一個(gè)充電通道，充電速度提升為原來的一倍，充電一小時(shí)車輛可行駛58英里（約93公里），這個(gè)速度要比普通電源插座快得多了。

　　超級(jí)充電站是未來廠商主推的充電方式。這里充電速度絕對(duì)是最快的，通過我們的實(shí)際體驗(yàn)，超級(jí)充電站的充電電壓為380V，而充電電流最大可以接近200A，充電1小時(shí)足夠行駛220英里（約350公里）。不過每個(gè)充電站的輸出電流都是額定的，當(dāng)只有一輛車充電的時(shí)候，它可以享受充電站70%的電流額度，但是當(dāng)充電的車數(shù)量增加時(shí)，電流就會(huì)平均分配到每輛車上。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　特斯拉的快充功能已經(jīng)成為了“誘惑”車主選擇它的強(qiáng)大理由，不少車主已經(jīng)體驗(yàn)到這項(xiàng)技術(shù)帶來的便利，僅需充電半小時(shí)，就足夠一天的行駛里程，確實(shí)十分誘人。