本次事故死亡人數(shù)已增至52人,膠州灣海面過油面積擴(kuò)大到約1萬平方米,并出現(xiàn)塊狀油污。
爆炸事故造成了慘重的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。那么,到底是什么原因引起的爆炸?我國長達(dá)10萬多公里的輸油氣管線是否還存在其他安全隱患?
“這是一起非常慘痛的事故。”11月23日晚23點(diǎn)多,電話一頭,中國工程院院士、中石化科學(xué)技術(shù)委員會(huì)顧問曹湘洪的語氣很是沉重。
根據(jù)青島當(dāng)?shù)赝▓?bào),初步調(diào)查的事故原因?yàn)楣芫原油泄漏到市政管網(wǎng),導(dǎo)致爆燃發(fā)生。然而,此原因一經(jīng)公布,即引發(fā)人們的質(zhì)疑。
“原油中的主要成分是重芳烴。這種物質(zhì)著火倒是可能,但是引發(fā)爆炸的概率太低。”華南理工大學(xué)某教授表示上述通報(bào)的原因陳述不明。
之前猜測(cè)的原油流速太快、靜電引起明火爆炸等原因,現(xiàn)在基本可以排除。
據(jù)媒體報(bào)道,爆裂管線長度達(dá)3.5公里。“并非是管線的爆裂長度為3.5公里。”曹湘洪說,事實(shí)上,爆炸的是一條下水溝,石油管道泄漏點(diǎn)正好在水溝上方,原油由此流進(jìn)下水溝。
在鋪設(shè)原油管道線路時(shí),管道線路呈橋狀從水溝上方橫跨過去。不過,值得注意的一點(diǎn)是,在線路鋪設(shè)之時(shí),水溝是暴露在外面的明渠。而在爆炸之前,該水溝已經(jīng)被道路等城市設(shè)施覆蓋。
“原油在密封的空間內(nèi),其揮發(fā)的氣體膨脹到一定程度,遇到明火就會(huì)爆炸。”中國科學(xué)院院士李燦在接受采訪時(shí)也指出,在這種情況下,電火花和機(jī)械的磨損等都有可能引發(fā)爆炸。
曹湘洪推測(cè),發(fā)生爆炸肯定是因?yàn)榇嬖诿骰瘘c(diǎn),但明火點(diǎn)具體位置、由何引發(fā),還很難判定。
采訪中,專家們表示,此次爆炸之所以造成慘重?fù)p失,源于管線距離居民區(qū)太近。從理論上說,建設(shè)管道時(shí)應(yīng)盡量避免與建筑物和民用管道等市政設(shè)施相鄰。
“管道鋪設(shè)的時(shí)候,這里還是郊區(qū),并沒有現(xiàn)在的建筑。”中石化的一位工作人員解釋說。
據(jù)了解,發(fā)生原油泄漏并爆燃的管道是東黃復(fù)線管道,于1986年7月建成投產(chǎn),長248.52公里。而在此之后,部分管道陸續(xù)被占?jí)海瑢?dǎo)致管道無法搶、維修。
其實(shí),早在2010年5月,東黃復(fù)線就曾發(fā)生過類似事故,導(dǎo)致數(shù)百噸原油泄漏,所幸并未引起爆燃。
對(duì)此,曹湘洪提出了這樣的質(zhì)疑:“管線早就有了,那么后來的城市規(guī)劃究竟是怎么回事?”
管道運(yùn)輸作為繼公路、鐵路、水運(yùn)、空運(yùn)之后的第五大交通運(yùn)輸方式,承擔(dān)著我國70%的原油和99%的天然氣運(yùn)輸,并被認(rèn)為是“最安全環(huán)保的選擇”。
然而,頻發(fā)的原油泄漏事故,卻讓人們開始質(zhì)疑其安全性。有學(xué)者指出,與高速發(fā)展的管道運(yùn)輸建設(shè)相比,保護(hù)管道安全的工作并沒有及時(shí)跟上。
“我國的管道檢測(cè)技術(shù)并不落后,但其普及率有待進(jìn)一步提升。” 油氣管道工程專家、沈陽工業(yè)大學(xué)信息科學(xué)與工程學(xué)院教授楊理踐說。
2010年10月1日正式實(shí)施的《石油天然氣管道保護(hù)法》規(guī)定,相關(guān)企業(yè)單位每隔3~5年應(yīng)對(duì)既有管道進(jìn)行全面檢測(cè)。“然而,目前很多地方都做不到。”楊理踐指出。
目前,我國石油天然氣管道總里程已經(jīng)達(dá)到10.6萬公里。然而,很多輸油氣管線已使用十多年,存在不同程度的腐蝕、磨損和意外損傷。
對(duì)此,楊理踐呼吁,應(yīng)把管道檢測(cè)和維護(hù)放到首要位置,對(duì)管道檢測(cè)、管道運(yùn)行以及管道維護(hù)等環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理,更好地推進(jìn)管道安全運(yùn)行。