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網(wǎng)訊:“天啊,哥們兒,那是輛TESLA,坎兒新的。”如果不是親眼所見,誰也不會相信那輛著火的是一輛TESLAMODELS。在此之前,加上Roadster車型,量產(chǎn)的TESLA電動車累積的行駛里程已經(jīng)超過了1.81億公里,TESLA似乎用這樣的方式證明了產(chǎn)品的可靠性。這就好像當年所有人都相信泰坦尼克號是一艘永不沉沒的游輪一樣。當然,在技術上,馬斯克也的確給了很多讓我們相信他的理由。
電池總成結構
既然是電池惹的禍,那我們就先來了解下有關它的情況。眾所周知,TESLA電動車的電池采用了松下提供的NCA系列(鎳鈷鋁體系)18650鈷酸鋰電池,單顆電池容量為3100毫安時(mAh,一般我們在電瓶上看到的單位是“安時”,這主要是根據(jù)不同容量的電池來選擇不同的單位)。
這種電池我們并不陌生,像筆記本電腦等電子數(shù)碼設備使用的都是這種類型的電池,相比于其它電動車使用的電池類型,18650電池的技術更為成熟,比能量(參與電極反應的單位質(zhì)量的電極材料放出電能的大。┓矫嫠鼛缀跏橇姿徼F鋰電池(比亞迪e6)的兩倍,也就是說,在同等體積的情況下,18650電池組成的電池單元可以儲存更多的電能。這也是TESLA使用這種電池的其中一個原因。