網(wǎng)訊：對于比亞迪汽車，大家很容易聯(lián)想到它的掌門人、“電池大王”王傳福，以及其“分分鐘造出Tesla”的“豪言壯語”，但我想就目前比亞迪的目標(biāo)用戶來說，什么時候造出Tesla并不重要，而一輛承載著家人與朋友的汽車，不論采取什么形式的動力來源，安全才是最基本的訴求，因此，關(guān)于汽車安全性能的研發(fā)，顯然比王傳福的那些“誑語”更加具有說服力。究竟比亞迪在這方面做了怎樣的努力？下面，就請您跟隨我們的視線，一同到比亞迪汽車工程研究院的新能源汽車安全實(shí)驗(yàn)室中一探究竟吧。

　　比亞迪新能源汽車安全工程實(shí)驗(yàn)室包括整車碰撞實(shí)驗(yàn)室、模擬碰撞實(shí)驗(yàn)室和行人保護(hù)實(shí)驗(yàn)室，另外，我們此行還探訪了比亞迪的NVH實(shí)驗(yàn)室以及EMC實(shí)驗(yàn)室，將在本文中一并為您呈現(xiàn)。

　　整車碰撞實(shí)驗(yàn)室

　　比亞迪整車碰撞試驗(yàn)室分為三個實(shí)驗(yàn)區(qū)域：正面碰撞區(qū)、中央碰撞區(qū)與室外碰撞區(qū)，占地面積22000平方米。廠家介紹，該實(shí)驗(yàn)室可以進(jìn)行中、美、歐及其它國家和地區(qū)的所有強(qiáng)制法規(guī)試驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)室的主牽引系統(tǒng)最大牽引質(zhì)量為5000kg，最高牽引速度120km/h，速度控制精度0.2km/h；次牽引系統(tǒng)最大牽引質(zhì)量2500kg，最高牽引速度80km/h，速度控制精度0.2km/h。