反擊日美

充電項(xiàng)目?jī)x式。戴姆勒大中華區(qū)CEO唐仕凱、寶馬中華區(qū)總裁安格、華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)、比亞迪董事長(zhǎng)王傳福以及騰勢(shì)品牌CEO廉玉波等企業(yè)人士也在現(xiàn)場(chǎng)一道見證這一歷史性的時(shí)刻。中德兩國(guó)將在電動(dòng)汽車相關(guān)充電標(biāo)準(zhǔn)方面開展合作，中德電動(dòng)汽車的充電接口將完全統(tǒng)一，未來比亞迪、寶馬、奔馳等車企的新能源汽車將采用完全統(tǒng)一的充電接口。

　　中德電動(dòng)車充電接口統(tǒng)一，將在培育廣闊的市場(chǎng)、應(yīng)對(duì)共同的挑戰(zhàn)、展開深度的合作方面具有重要意義。

　　培育廣闊的市場(chǎng)

　　得標(biāo)準(zhǔn)者得天下。新能源汽車的市場(chǎng)大蛋糕，只屬于那些遵循標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)。

　　統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，勢(shì)必將帶來“近水樓臺(tái)先得月”搶得市場(chǎng)先機(jī)的好處。而與標(biāo)準(zhǔn)不一致的企業(yè)則將“欲渡黃河冰塞川”的無奈望市興嘆。

　　電動(dòng)汽車充電接口統(tǒng)一，提高了充電設(shè)備的通用性，既減少了新能源研發(fā)企業(yè)研發(fā)資金和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的費(fèi)用投入，同時(shí)亦增強(qiáng)了消費(fèi)者使用電動(dòng)汽車的便利性。有助于加快電動(dòng)汽車的推廣普及進(jìn)程，培育更廣闊的市場(chǎng)。

　　據(jù)工信部不久前發(fā)布的有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，5月份中國(guó)新能源汽車生產(chǎn)3770輛，同比增長(zhǎng)98.32%。其中，生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力乘用車1014輛，同比增長(zhǎng)567.11%，插電式混合動(dòng)力商用車539輛，同比減少4.26%；生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車1851輛，同比增長(zhǎng)176.68%，純電動(dòng)商用車366輛，同比減少29.21%。

　　國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長(zhǎng)、清華大學(xué)歐陽明高教授，在中德電動(dòng)車充電項(xiàng)目?jī)x式之后的中德兩方專家交流會(huì)上表示，2014年中國(guó)新能源汽車銷量有望突破十萬輛，并預(yù)計(jì)在2015、2016年累計(jì)實(shí)現(xiàn)新能源汽車50萬輛的銷售目標(biāo)。

　　而據(jù)業(yè)內(nèi)專家樂觀估計(jì)，2015年中國(guó)新能源汽車銷量或?qū)⑦_(dá)到有望20萬輛左右，幾乎是2013年1.8萬輛的10倍。

　　中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的熱度升高，也將為德國(guó)汽車制造商帶來巨大的商機(jī)。德國(guó)總理默克爾在中德電動(dòng)車充電項(xiàng)目?jī)x式上指出，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)巨大，是因?yàn)橹袊?guó)擁有巨大的電動(dòng)車潛在消費(fèi)群體，誰有市場(chǎng)，誰就有標(biāo)準(zhǔn)制定的話語權(quán)。

　　面對(duì)全球的汽車電氣化浪潮，德國(guó)汽車制造商不甘示弱的研發(fā)出了諸如寶馬i3、寶馬i8、大眾e-up、奔馳Smart、奔馳B級(jí)等許多電動(dòng)車型。

　　中德電動(dòng)汽車充電接口統(tǒng)一，讓雙方共享新能源汽車的市場(chǎng)大蛋糕成為可能。