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網(wǎng)綜合報(bào)道:比亞迪從進(jìn)入汽車行業(yè)起,便將新能源汽車研發(fā)提上日程,并開(kāi)始布局新能源汽車戰(zhàn)略,業(yè)界因此夸贊比亞迪的遠(yuǎn)見(jiàn);有遠(yuǎn)見(jiàn)的比亞迪采用了磷酸鐵鋰,特斯拉創(chuàng)先例采用筆記本類鋰電池。贏得了贊嘆,也面臨了近憂。在中國(guó)率先針對(duì)個(gè)人銷售的進(jìn)程;2010年深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司正式成立,專注于新能源汽車技術(shù)的研發(fā),致力于成為中國(guó)最成功的新能源汽車制造商;十年磨一劍,2013年末,比亞迪秦以純電動(dòng)與混動(dòng)模式的自由切換,再一次收獲行業(yè)側(cè)目。e6、插電式混合動(dòng)力F3DM、秦、純電動(dòng)貨車、電動(dòng)叉車等眾多新能源產(chǎn)品。圍繞著新能源的研發(fā),在油電混合動(dòng)力和純電動(dòng)力兩個(gè)不同的發(fā)展方向上,比亞迪已經(jīng)明確了自己的坐標(biāo),并矢志不渝地在這個(gè)方向上疾馳。
抓市場(chǎng)之良機(jī) 比亞迪步步為營(yíng)
新能源汽車產(chǎn)品從概念到產(chǎn)品再到商品,歷經(jīng)坎坷,比亞迪的新能源汽車之路更充滿艱辛。而今,走過(guò)雄關(guān)漫道,在國(guó)家政策的有力支持之下,比亞迪憑借長(zhǎng)久累積的技術(shù)實(shí)力獲得各地政府新能源汽車采購(gòu)的一致青睞。
在能源危機(jī)與氣候變化的雙重環(huán)境之下,2012年7月,國(guó)務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》,規(guī)劃到2015年,純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛;到2020年,累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛。全國(guó)各地紛紛響應(yīng)中央號(hào)召,上海、深圳、廣州等地政策陸續(xù)出臺(tái),各地的地方補(bǔ)貼細(xì)則也將隨之公布。而比亞迪在2003年便發(fā)布新能源戰(zhàn)略,體現(xiàn)出其高度的前瞻性。