如何提高純電動(dòng)車的續(xù)航里程，成為困擾汽車圈乃至科技界中的首要難題。而解決這難題的關(guān)鍵便是電池技術(shù)。

　　在這漫長(zhǎng)的發(fā)展長(zhǎng)河中，電池經(jīng)歷了從鉛蓄電池到太陽(yáng)能電池以及鋰離子電池等過(guò)程。其中鋰離子電池由于工作電壓高、體積小、質(zhì)量輕、能量高、循環(huán)壽命長(zhǎng)等特性被廣泛應(yīng)用在汽車、筆記本、手機(jī)等行業(yè)，成為了電池圈中最炙手可熱的“大明星”。

　　全球首項(xiàng)電池分析技術(shù)，可觀察電子活動(dòng)基于現(xiàn)在最炙手可熱的鋰離子電池，日產(chǎn)分析與研究中心聯(lián)合東京大學(xué)、京都大學(xué)以及大阪府立大學(xué)成功研發(fā)出了一種可直接觀察電子活動(dòng)狀態(tài)的電池分析技術(shù)！

　　通過(guò)最直觀的精確觀察電池內(nèi)部的電子活動(dòng)，從而進(jìn)一步研究和設(shè)計(jì)電池材料，為未來(lái)研究性能更好、壽命更長(zhǎng)的電極材料提供了空間。這項(xiàng)發(fā)明也填補(bǔ)了電池分析技術(shù)領(lǐng)域上的空白。

　　日本超級(jí)計(jì)算機(jī)——地球模擬器

　　這項(xiàng)新的電池分析技術(shù)運(yùn)用了L吸收限(注1)的X放射吸收光譜(注2)，可以直接觀察參與電池反應(yīng)的電子流動(dòng)。并且，通過(guò)與日本超級(jí)計(jì)算機(jī)，地球模擬器(注3)的第一原理計(jì)算法(注4)相結(jié)合，以高精度獲得了以前只能間接推斷的電子移動(dòng)量。

　　注1.吸收限：指物質(zhì)對(duì)X射線的吸收量隨輻射頻率的增大而改變，當(dāng)輻射頻率增加至某一限度時(shí)吸收量會(huì)驟然增大，這個(gè)限度稱作吸收限。吸收限的大小與原子中電子的能級(jí)有關(guān)，可分為K吸收限和L吸收限。

　　注2.X放射吸收光譜：通過(guò)照射不同強(qiáng)度的X射線，測(cè)量原子束縛電子的X射線吸收能量(吸收限)范圍，分析原子內(nèi)部結(jié)構(gòu)和電子狀態(tài)的方法。